спеціальні пристрої, що встановлюються на судах для помірного качки. Застосовуються понад 100 років і дуже різні за принципом дії і конструкції. Заспокоювачі качки класифікують у напрямку дії стабілізуючого моменту, за своєю природою сил, що створюють цей момент, за принципом управління. По 1-му ознакою розрізняють заспокоювачі бортової і поздовжньої хитавиці судна. Перші отримали досить широке поширення. За 2-му ознакою заспокоювачі качки розбивають на 3 типи: гравітаційні, гіроскопічні і гідродинамічні. У гравітаційних заспокоювачів качки стабілізуючий момент створюється переміщенням всередині судна твердого тіла або рідини. В останньому випадку заспокоювачі качки виконуються у вигляді заспокійливих цистерн різних типів. Найбільш часто застосовуються закриті цистерни, що складаються з 2 бортових секцій, з'єднаних водимі і повітряними каналами. За кордоном широке поширення набули цистерни типу "Флюм", характерною особливістю яких є з'єднувальний канал, що має ту ж висоту, що і бортові секції. Якщо водний і повітряний канали відсутні, а бортові гілки повідомляються між собою через забортну воду і атмосферу, цистерни називаються відкритими. Гіроскопічний заспокоювач качки складається з важкого диска (гіроскопа), що обертається з великою швидкістю навколо осі, з'єднаної з рамою. Ось хитань рами розташована горизонтально в поперечній площині судна і спеціальними цапфами з'єднана з його корпусом. При хитавиці судна і обертанні гіроскопа виникає складний рух рами - прецесія, що приводить до появи в цапфах реакцій, що створюють стабілізуючий момент. В даний час заспокоювачі качки цього типу використовуються тільки для місцевої стабілізації різних установок на судах. Гідродинамічні заспокоювачі качки представляють собою спеціальні виступаючі частини (пластини або крила), що встановлюються на корпусі судна. Для заспокоєння бортової качки застосовуються виличні кили і бортові керовані керма. Останні можуть бути нерозрізними і розрізними, не вбирається, втягуються всередину судна, завалюють уздовж корпусу. Виличні кили створюють стабілізуючий момент за рахунок різниці тисків на верхніх і нижніх поверхнях при обтіканні кіля в поперечній площині, а бортові керма - завдяки виникає на них підйомній силі, пропорційної квадрату швидкості судна. Тому бортові керма непридатні для судів, які потребують помірної качки в дрейфі або при малих швидкостях руху, тоді як виличні кили в цих умовах мають максимальну ефективність. Гідродинамічно заспокоювачі качки у вигляді носових нерухомих килей або крил можуть використовуватися і для помірного поздовжньої хитавиці, але вони не набули широкого поширення через порівняно невисоку ефективність і виникає при їх установці вібрації носовій частині судна. За 3-му ознакою заспокоювачі качки діляться на активні, пасивні та частково активізовані. Перші забезпечені приводом, що забезпечує примусове зміна стабілізуючого моменту відповідно до сигналом, що виробляється спеціальною системою управління. До цього типу належать бортові керовані керма. Активні заспокійливі цистерни на сучасних судах не застосовуються, т. К. Примусова перекачування рідини вимагає занадто великих енергетичних витрат. Пасивні заспокоювачі качки не мають приводів і систем управління; до них відносяться виличні кили, носові кили і крила, а також велика частина заспокійливих цистерн. Застосовуються і частково активізовані цистерни, керовані спеціальними клапанами, які перекривають водний і повітряний канали.
1. Значення терміна "заспокоювач качки" на korabli.eu
2. Визначення "заспокоювач качки" на slovari.yandex.ru
3. "заспокоювач качки" за матеріалами Академіка
За даними
"МОРСЬКИЙ енциклопедичний словник" в двох томах, том 2. Під редакцією академіка Н.Н.Ісаніна