Нещодавно побачив як дріфт копійка з двигуном 1,2 по сухому асфальту - ну, просто, Silvia made in USSR!) Реально круто і розгадка надзвичайно проста - заварений диференціал. Теж так хочу, але зараз немає авто на кожен день і доведеться їздити з заваркою в тому числі за хлібом в магаз!)
Звідси запитання: у кого є досвід повсякденної експлуатації авто з завареним Діффа? Які плюси, мінуси, ризики, витрати?
Заздалегідь дякую! Всім дрифт, Посон!
4 роки Мітки: заварений диференціал, дрифт
Подобається 12 Поділитися:
Сто раз уже один одного тут все пояснюють, напишу ще раз, Я сам їжджу близько року на заварці, повсякденна їзда всі справи, Гума само собою буде жерти сильніше ніж на стоці т.к обидва колеса крутяться з однаковою швидкістю завжди, у мене машина для отжигов, гуму міняю рази два в тиждень при спокійній їзді, а зазвичай два рази за вечір, отжиги близько тц. Це найкращий спосіб дрифтить на стоковому двиге, У мене карб 126 був, прискорювальний насос полетів, машина не набирала швидкість і обороти, я на заварці примудрявся боком все повороти проходити, хоч машина толком не їхала, 100процентов перевірене думку, вари і радій.
Тим вже повно про заварку диференціала ...
Взагалі від заварки Діффа звичайна копійка та ще й 1.2 по сухому асфальту дріфтовать не стане. З заваркою навпаки складніше зірвати машину в занос, тому що на звичайному диффе спочатку зриває одне колесо, а потім вже друге на оборотах, а з заваркою треба зривати відразу два. Про їзду з заваркою по місту тим повно А тепер оце хоча б одна з декількох десятків: www.drive2.ru/communities.../blog/288230376152311510/
Маячня цілковита, що починається з першого рядка.
підтримую. якщо навіть просто в поворот крутий заходити на швидкості 40 км / год - задня вісь вже попливе