Нива Шевроле отримала прогресивний на той час інжекторний двигун, а разом з ним цілий список інжекторних проблем. Справа в тому, що будь-який мотор з інжекторної системою харчування управляється на 90% електронікою - датчиками, контролерами, процесорами. А ці елементи вимагають дуже якісної елементарної бази, тонкої настройки і особливої ретельності при складанні. Якщо Нива Шевроле заводиться і глохне на холодну, є ймовірність, що саме система керуючої електроніки дала збій.
Заводиться і глохне на холодну Нива Шевроле, що робити?
Можливо причину варто пошукати під капотом?
Після тривалої стоянки двигун запускається, працює кілька секунд, а після цього глухне. Причин такої несправності може бути відразу декілька, проте уявимо, що станція діагностики за 300 км від нас, а причину знайти потрібно. Чинимо так.
Дивимося на свічки
При експлуатації свічок з тріщинами відбувається витік струму через ізолятор на корпус свічки.
Викручуємо свічки і оцінюємо їх стан.
Якщо свічки залиті, мокрі, в такому випадку є ймовірність, що ні включився датчик холостого ходу, дросельний вузол подав неправильний сигнал на ЕБУ, а той в свою чергу, дав надто велику дозу палива через форсунки.
Крім цього, частим винуватцем несправності з такими симптомами буває датчик положення дросельної заслінки. З великою часткою ймовірності з ладу могли вийти свічки.
слухаємо бензонасос
Бензонасос Нива Шевроле під сидінням.
Є ймовірність того, що паливо не подається в рампу, а спалах двигун дав тільки завдяки залишкам бензину в паливопроводів.
Якщо ця версія підтверджується, тоді мотор більше не заведеться. необхідний ремонт паливного насоса, заміна фільтра тонкої очистки або сіточки, фільтра грубої очистки на самому бензонасосі.
Шукаємо підсмоктування повітря
Підсмоктування повітря варто шукати під капотом.
Підсмоктування повітря в системі живлення також може викликати подібну несправність. Занадто бідна суміш при запуску не дасть двигуну працювати після спалаху.
Щоб в цьому переконатися в польових або гаражних умовах, досить прикрити повітрозабірний патрубок повітряного фільтра.
Нерідко підсмоктування повітря може бути між корпусом фільтра і дросельним вузлом, іноді зайве повітря може потрапляти через місце з'єднання впускного колектора і головки блоку.
Чистимо регулятор ХХ
Старий регулятор холостого ходу на Нива Шевроле.
Регулятор холостого ходу. З огляду на якість нашого 92-го бензину. брудний РХХ не така вже й рідкість.
Регулятор проявить себе і в русі, коли автомобіль рухається накатом, двигун може троіть або часто глухнути, холості оберти можуть бути відсутні зовсім, якщо регулятор вийшов з ладу або повністю закоксовавшіеся.
Контролюємо ДМРВ (Датчик масової витрати повітря)
Перевірка роботи ДМРВ.
Для довідки, на холостих обертах двигун Нива Шевроле споживає близько 17-19 кг повітря. на 3 тисячах оборотів - близько 35 кг.
Якщо ДМРВ посилає некоректні дані на електронний блок керування двигуном, то і подача палива, відповідно, змінюється, згідно з даними цього датчика. Наприклад, несправний ДМРВ посилає дані про 40 кг повітря на неодружених, ЕБУ коригує подачу палива, в результаті чого знову-таки маємо залиті свічки і відмова мотора працювати після пуску без дросельної заслінки.
Одним з найбільш явних симптомів виходу з ладу витратоміра повітря залишається підвищена витрата палива, що на холостих, що на середніх оборотах, що під навантаженням.
Це далеко не всі причини, які можуть привести до того, що Нива Шевроле заводиться і відразу глухне на холодну, це тільки те, що ми в змозі перевірити самостійно.
В ідеалі автомобіль відвозить до хорошого діагноста, тільки із застосуванням професійного обладнання можна на 100% встановити причину некоректної роботи електроніки. Вдалих всім пусків за любої погоди і удачі в дорозі!