Машині 3 роки, щойно закінчилася гарантія і цю пригоду. Глухне на ходу. Перший раз заглохла на трасі, далеко від населених пунктів. Зупинилася, спробувала завести - безрезультатно. Завелася хвилин через 10-15. Зізнатися, я грішила на бензин, який залила на придорожній заправці. Екстрений випадок. Зазвичай заливаюся на ТНК, Татнафта, Лукойл. Це було місяць тому. А сьогодні знову. Але завелася відразу. Чому це може бути? І що мені робити?
Машині 3 роки, щойно закінчилася гарантія і цю пригоду. Глухне на ходу. Перший раз заглохла на трасі, далеко від населених пунктів. Зупинилася, спробувала завести - безрезультатно. Завелася хвилин через 10-15. Зізнатися, я грішила на бензин, який залила на придорожній заправці. Екстрений випадок. Зазвичай заливаюся на ТНК, Татнафта, Лукойл. Це було місяць тому. А сьогодні знову. Але завелася відразу. Чому це може бути? І що мені робити?
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
Якби тільки при скиданні газу - я б вважала, що некоректно перемикаю передачі. Біда в тому, що перший раз зовсім машина заглохла на абсолютно рівній трасі на постійній швидкості. І в місті, до речі, бувало так, що при постійному положенні педалі газу раптом починали падати оберти. Рятувалася тим, що швидко переходила на знижену передачу, стихнути не встигала. Явища ці були разові (за 3 роки приблизно 3-4), ніякої системи я не помітила.
РЄ не засмагати. Взагалі ніякі датчики не реагували.
Якби тільки при скиданні газу - я б вважала, що некоректно перемикаю передачі. Біда в тому, що перший раз зовсім машина заглохла на абсолютно рівній трасі на постійній швидкості. І в місті, до речі, бувало так, що при постійному положенні педалі газу раптом починали падати оберти. Рятувалася тим, що швидко переходила на знижену передачу, стихнути не встигала. Явища ці були разові (за 3 роки приблизно 3-4), ніякої системи я не помітила.
РЄ не засмагати. Взагалі ніякі датчики не реагували.
Тоді, на жаль, мені Вас порадувати нічим. Подібні блукаючі несправності найнеприємніші, оскільки їх складно виловлювати. Причиною може бути, як перебої з подачею палива, так і неправильна робота запалювання. У другому випадку падіння оборотів може супроводжуватися трійнят движка. Те, що обороти починали падати, але роботу двигуна вдавалося відновити переходом на іншу швидкість все ж наводить на думку, що барахлить ДПДЗ.
Vlag не вірить в існування такого вродженого дефекту 214-ой як перебої з подачею палива в правому повороті при майже порожньому баку, однак дана болячка спливала не тільки на моїй машині. Двигун в повороті починає втрачати обороти, іноді глухне. Лікується заміною приймальні сітки бензонасоса (на час) або пристроєм "склянки" навколо сітки (на більш тривалий час). На своїй машині сітку міняв якраз десь через три роки.
Іноді зустрічаються перебої в роботі модуля запалювання.
На форумі 15 років
Vlag не вірить в існування такого вродженого дефекту 214-ой як перебої з подачею палива в правому повороті при майже порожньому баку, однак дана болячка спливала не тільки на моїй машині. Двигун в повороті починає втрачати обороти, іноді глухне. Лікується заміною приймальні сітки бензонасоса (на час) або пристроєм "склянки" навколо сітки (на більш тривалий час). На своїй машині сітку міняв якраз десь через три роки.
Іноді зустрічаються перебої в роботі модуля запалювання.
Останній раз машина заглохла якраз в правому повороті, але бак був зовсім не порожній (десяточка в баку-то була).
Не обов'язково це буде відбуватися з порожнім баком, у мене це відбувалося після половини за вказівником (природно чим різкіше закладаєш поворот, тим більше ймовірно).
З незаводящейся машиною теж разок було: заглох на ж / д переїзді, завів хвилини через три. На наступний день заглохла остаточно на вулиці. Перебрав на дорозі півмашини виявилося банально ослабло кріплення проводу подає плюс з клеми акумулятора на систему уприскування (найтонший червоний кріпиться прямо до клеми).
На форумі 15 років
Дуже схоже на Ваш VlaG світлофор.
Ви маєте рацію, світлофор теж стоїть на підйомі
А на рахунок ДПДЗ, то по суті він схожий регулятору гучності в радіоприймачі, таке ж змінне опір, і так само швидко починає "тріщати", як в наших старих пріемнімках.
Тому, якщо надумаєте його міняти, то беріть від GM- він дорожче рази в три вітчизняного (десь під тисячу), але зате з проблемою ДПДЗ Ви розпрощалися назавжди.
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
Відвезла машину на сервіс. Наскаржилась. Подивилися. Сказали, що відрегулювали РХХ. Дивно, адже тиждень тому вони ж робили машині ТО-5. Ця перевірка в ТО не входить?
На форумі 15 років
Сказали, що відрегулювали РХХ. Дивно, адже тиждень тому вони ж робили машині ТО-5. Ця перевірка в ТО не входить?
Ніби як в РХХ регулювати власне і нема чого. Зазвичай, якщо виникають проблеми, його і дросельний вузол, куди він прикручений, промивають. А на рахунок ТО, так Вам же повинні дати перелік проведених робіт або Ви гроші просто за магічне слово "ТО" віддали?
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
У переліку робіт по ТО є "регулювання холостого ходу і кач суміші з СО СН". А в другому переліку "С / у регулятор холостого ходу" і мабуть його замінили, тому що написано "регулятор холостого ходу 21214" і взято 470 російських рублів. Цікаво, а це дорого?
Далі будемо подивитися. Але щось мені підказує, що з цією проблемою я ще зустрінуся.
У переліку робіт по ТО є "регулювання холостого ходу і кач суміші з СО СН". А в другому переліку "С / у регулятор холостого ходу" і мабуть його замінили, тому що написано "регулятор холостого ходу 21214" і взято 470 російських рублів. Цікаво, а це дорого?
Далі будемо подивитися. Але щось мені підказує, що з цією проблемою я ще зустрінуся.
Перше відноситься до карбовим машинам. Нормальний РХХ коштує більше тисячі, тому швидше за все вони промили гніздо клапана і поставили Ваш назад. іноді допомагає
Так і є. Проблема нікуди не поділася! Сьогодні знову заглох двигун (добре хоч в місті, а не на трасі, і не на путівці). І як і в перший раз відразу не завівся. Постояла хвилин 15-20 - завелася і доїхала до будинку як ні в чому не бувало. Але! Заглох не відразу. Давав зрозуміти, що щось не гаразд. Симптоми - при постійно тиску на педаль газу двигун періодично працював так, як ніби до машини причепили важкий вантаж. Движок тягне, а колеса не біжать, зупиняються. Загорілася лампочка "маслянка". Прийшла думка - може зчеплення віддає кінці? Але чому тоді машина не заводиться ?!
Зчеплення тут взагалі ні до чого. Коли воно починає пробуксовувати, то мотор (особливо при троганье) реве, а машина майже не їде. При скиданні газу підхоплює і починає рухатися.
А тут, судячи з усього, проблеми з роботою ціліндров- перестають працювати один-два, потужність падає, падають холості (звідси моргання лампи тиску масла). Варіантів знову ж два- запалювання і подача палива. Якщо суміш подається, але не горить в циліндрах, то вона дожигается в нейтралізаторі. При цьому останній розігрівається мало не до красна. Якщо заглянути під днище це можна определіть- від нього пишіт жаром і від потріскує. Це вірна ознака того, що паливо не горить як треба і потрібно в першу чергу дивитися свічки, дроти і модуль запалювання. До речі Ви свічки давно міняли? На інжекторних їх не рекомендують використовувати довше 15 тиць, так що спробуйте почати з них- вони вміють готувати досить хитромудрі проблеми. У мене такіое було на карбюраторної Нівке- на холодному двигуні і неодружених ідеально, як прогріється, починаються провали потужності і дим за машиною.
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
Ну так! Ось саме так. Якщо після зміни бензонасоса проблема залишиться, то потрібно буде замінити задній міст, що не поможет- машину в зборі. -D
Майстри, блін! Про свічки він сказав глянувши на спіднички (Вашу і свічок)? Оцінити свічки можна ввернувши їх в компресійну камеру і спостерігаючи іскру в залежності від тиску. А так все це не більше ніж голе розподіл усіх твердження.
А тиск в рампі вони заміряли, щоб на бензонасос грішити? Сумніваюся.
Датчика "положення розподільного" не існує. Є датчик положення коленвала. На вихід клонували одягнена шестерня (попереду внизу двигуна) на якій "вибиті" кілька зубів. Ось цей датчик ці зуби і вважає, а по "вибитим" визначає положення вала. І все! І він або працює, або не працює. До речі це єдиний датчик без якого двигун буде впевнено мертвим.
Боюся, що Ви ще не знайшли свій сервіс
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
В акті написано "заміна датчика распредвала".
Щодо тиску в рампі нічого сказати не можу. Я бачила тільки, що до машини тяглися дроти від комп'ютера (схоже на ноутбук).
Схоже, ситуація безрадісна.
Була подібна фігня на инжекторном уазіке.Чем вище температура на вулиці, тим частіше ДЛМГ, заводився хвилин через сорок.Там від кількості бензину не залежало, одного разу подібне трапилося на заправці, та й особливість системи харчування така, що один бак завжди полон.Ізбавілся замінивши сітку заборника, паливний фільтр, і слив г @ $ але з бака.Но у мене ще пристойно кричав бензонасос.После всіх заходів звук його зменшився.
На форумі 11 років
Звідки: Москва, ЮАО
Це буде продовжуватись. Сьогодні заглохла на ходу, без будь-яких попереджень. Прямо в Лефортовський тунелі. У 10 км від будинку. Відразу не завелася. Постояла трохи (зібрала пробку природно. Вибачте, ті хто в неї потрапив), хвилин через 10 завелася і поїхала як ні в чому не бувало.
Є ще одна думка - в минулий раз на в'їзді в місто я потрапила в сильну зливу і після цього машина стала глючити і через деякий час заглохла. Сьогодні вночі теж був сильний дощ і теж через деякий час заглохла. Але чому на ходу.
Що робити-то.