Добрий день бусоводи!
Вивчаючи форум і власне свою машину приходжу до висновку, що система ож не зовсім коректно зроблена, а саме при заміні ож часто завоздушівается грубка.
Розглянувши уважно шлях повітря і ож при поповненні системи виявлена трубка з системи печі, що йде в розширювальний бачок набагато нижче верхнього патрубка самого бочка. Що не сприяє виходу повітря і заповнення даного вузла. Рівень ож в розширювальному бачку набагато нижче рівня верхнього патрубка грубки. Зустрічав варіант врізки трійника в верхній патрубок грубки для стравлювання ож при заповненні системи. Так, це вирішує проблему. Але хотілося бути впевненим в повній відсутності повітряної пробки.
Для цього, по-моєму, необхідно перенести патрубок, що відводить ож в розширювальний бак в самий верх і врізати в верхній патрубок грубки. Розширювальний бачок ож максимально підняти вгору. Думаю цим вирішиться питання більш правильного заповнення системи ож.
В доповнення хочу додати, що при заповненні системи ож і якнайшвидшого виходу повітря я через шланг скидання ож з розширювального бочка автокомпрессора наганяю 1 атмосферу по манометру. (Пробка перевірена і спрацьовує при 0,9.) Зайве повітря виходить з-під кришки. Всі патрубки тугі. Піч прогрілася відразу. Очікує увійшло стільки ж, скільки злив. Висновок - повітря в системі немає.
була totota estima emina. тепер toyota fun cargo.
Повернутись до початку
alekstol: при заміні ож часто завоздушівается грубка.
Це. звичайно, так. Але зміна ОЖ проводиться набагато рідше, ніж масла в ДВС. Простіше вжити заходів і переконатися, що пробки немає, а вона неминуче з цього контуру видаляється при декількох циклах перегазовки, ніж мудрувати з перенесенням шлангів і просвердлюванням бачка. Адже ця проблемка виникає тільки при негерметичність контуру охолодження з різних причин (не рахуючи планової заміни ОЖ) і боротися треба саме з цими причинами, а не придумувати обхідні шляхи. ЯИ особисто так вважаю.
Повернутись до початку