МАРКИ АВТО
останні історії
- Безпека
- надійність
- Зовнішній вигляд
- динаміка
- комфорт
- економічність
Технічні характеристики
відгук власника
До вечора автомобіль відремонтували. На 5 тис. Км. при включенні кондиціонера з'явився гуркіт в салоні під торпедою. Знову на СТО. Відповідь той-же - все в нормі це у всіх так. Запропонував їм аргументувати. Показали на новому авто - такого немає. Ну кожен автомобіль індивідуальний і т.д. Пропоную показати в інструкції до автомобіля версію про індивідуальність і нормальності гулу в салоні. Тоді знову залишайте автомобіль на 14 днів будемо розбиратися. Той же механізм - дзвінки в Київ, нерви, суперечки. На 14 день міняють компресор кондиціонера (зверніть увагу стояв Китайська - поміняли на Корейський). Зрадів, але даремно. Рокот - то не пропав. А ось тут починається найцікавіше.
Кажуть, поламалася жабка заднього ходу, приїжджайте завтра поміняємо (це після того, що машина простояла у них 14 днів). З нервами поміняли. Виявилося коли слюсар викрутив цю жабку за зовнішнім виглядом пройшла вона не менше 100 тис.км. думаю що поки машина у них 14 дн. перебувала хтось поміняв її на неробочу. На 10 тис. Км. було проведено так зване ТО-1 (заміна масла, фільтрів, розвал) за що було сплачено 1200 грн. (Для порівняння на не гарантійний СТО ця сума була б в 2 рази менше). І найцікавіше, зверніть увагу, що на 10, 5 тис. За все через 500 км. після ТО довелося поміняти ремінь кондиціонера.
ВОТ И ЯКІСТЬ ТЕХ.ОБЛУЖІВАНІЯ. І ремінь знятий виявився далеко не першої свіжості - так само думаю підмінили при заміні компресора. Тепер навіть пройшла інформація, що на цю послугу буде встановлено огорожу, щоб власник не зміг проходити на ПОСТ обслуговування, тобто здав автомобіль в ремонт і вільний. На перший погляд здається для безпеки виробництва, а якщо подивитися з боку власника авто і з огляду на все вищевикладене. При пробігу 11 тис.км. з'явилася нова несправність - немає плавності ходу при плавному прискоренні і пригальмовуванні двигуном (ривки / кивки), особливо відчутні при русі на 1-й і 2-й передачах
Знову звернення на сервіс і знову все за відпрацьованою схемою: спочатку це конструкція автомобіля (чомусь до цього пробігу конструкція була нормальна і в інструкції по експлуатації цей момент теж не вказано), тепер це зчеплення (прошу зауважити, що не входить в гарантію, значить свідомо відомо що вузол "дуже якісний". на сьогодні питання вирішується, що робити далі. До речі і двигун на ЗАЗ-Ланос теж далеко не той, що на DAEOOW. Блоки китайські, збірка Українська. Відповідно ні якості, ні сервісу. А хто подумає, що мені такий авт мобіль попався, не полінуйтеся сходіть на СТО і подивіться скільки їх там по 14 днів коштує і Вам все стане ясно.
