Багато досвідчених райдери, мабуть, погодяться, що в кінцевих характеристиках колеса важливу роль відіграють спиці. ніпелі і якість спицовка. Але найчастіше, початківці (і не тільки) райдери при виборі складових для нового віллсета загострюють свою увагу тільки на виборі ободів і втулок, при цьому вибираючи спиці за принципом: «візьму найдешевші, головне що втулка і обід у мене круті!» Деякі навіть приносять в майстерню новенькі втулки і обода Mavic і просять зібрати колеса на старих ніпелях з убитими гранями ...
У цій статті ми розповімо про те, чому не можна зневажливо ставитися до вибору спиць, ніпелів і якості спицовка, а так-же на прикладі Sapim допоможемо новачкам розібратися з тим, які спиці і ніпелі їм краще вибрати для того чи іншого стилю катання (з розрахунком на бюджет і вага) і розповімо про парочку нюансів.
Ви напевно запитаєте - чому саме Sapim. - справа в тому, що їх асортимент найбільш широко представлений в нашому магазині. а головне, ми дійсно впевнені в цих спицях і писати хочемо перш за все про те, що не викликає сумніву у нас самих і про те, в чому ми розуміємо толк ...
Отже, про тонкощі.
Можливо, вам знайома одна з цих історій:
1) Як-то раз, один райдер вирішив зібрати собі новий віллсет. Для того, щоб грошей вистачило на найкрутіші обода і втулки, він вирішив заощадити на спицях і послуги майстерні і заспіцевал колеса сам. Перший час новенькі колеса радували його, але дуже скоро, при не особливо-то і жорсткому катанні, на колесах почали з'являтися вісімки. А коли він спробував ці вісімки виправити, то виявив, що ніпель крутиться разом зі спицею, і через її опору райдер навіть зірвав межі на деяких ніпелях, та так і закинув цю справу і продовжив кататися з все посилюються вісімками.
2) Інший райдер відкочував на своєму байку вже другий рік, при цьому катався і взимку і влітку, в не залежності від погодних умов. І ось одного разу, по дорозі зі споту додому, він різко увійшов в поворот і почув гучний короткий «Дзинь» в районі колеса. Виявилося, що навантаження під час повороту вистачило для того щоб відірвати спицю в місці її «входу» в ніпель. Після такого, він всерйоз задумався: «А що, якщо при приземленні з якогось семи-метрового дропа повидирає спиці на передньому колесі і я залишуся без зубів?» І, почуй своєму розсудливості, цей райдер переспіцевал свої колеса на нових спицях і ніпелях . Але ж тривожного «дзвіночка», який змусив вчасно змінити спиці могло б і не бути ...
3) Третій райдер купив хороший обід і сталеву втулку з тонкими фланцями, а спиці підібрав навмання і заспіцевал колесо у першого-ліпшого майстра. Через деякий час, на одному трейл, з'їхавши по кореневої секції, райдер виявив, що на колесі з'явилася не малих розмірів «вісімка», а все спиці ледве-ледве натягнуті, що мабуть і послужило причиною виникнення вісімки. В принципі, нічого страшного, але момент не приємний.
Навіть якщо ви зі схожими прикладами не стикалися, подібні історії не рідкість в нашій практиці. Звичайно, далеко не завжди безладне відношення до складання колеса може тут же привести до описаних наслідків, але все-таки, шанс є, і не малий. А ось правильна збірка і підбір комплектуючих дуже сильно знизить ймовірність подібних оказій.
Нижче ми пояснимо, від чого могли статися подібні події і як їх можна було уникнути:
1) Історія №1 могла бути наслідком декількох причин:
-Через те, що людина зібрав колесо в домашніх умовах, без використання вимірювача натягу спиць, спиці в результаті мали різну ступінь натягу і колесо значно гірше чинило опір навантажень, від чого і почали з'являтися вісімки.
-Крім того, райдер не змазати латунні ніпелі. Але ж все латунні ніпелі повинні бути змащені. Робиться це для зменшення тертя ніпель-спиця (це зменшує скручують навантаження на спицю при протягуванні) і ніпель-обід (це полегшує протяжку).
Мораль першої історії досить проста: потрібно більш ретельно ставитися до всіх тонкощів збірки (перевірка натягу спиць, мастило латунних ніпелів), а ще краще - віддати колесо для збірки в хорошу майстерню. Зокрема, в нашій майстерні збирало колеса безліч іменитих райдерів, в тому числі Павло Альохін і Кирило Бочаров, які незмінно залишалися задоволені складанням своїх коліс.
2) Друга історія могла статися через наступних факторів:
-Другий райдер так само не став заморачіватся з вибором спиць і взяв найдешевші з оцинкованої сталі. Спиці з подібних дешевих матеріалів сильніше схильні до корозії, і в місці входу в ніпель були з'їдені реагентами. Проблему б вирішило використання спиць з більш якісних і стійких до корозії матеріалів.
-Картину доповнило і те, що райдер використовував при складанні колеса звичайнісінькі ніпелі, які під навантаженням розташувалися строго перпендикулярно площині обода в місці їх кріплення. Через це в місці виходу з ніпеля, спиця згинається і місце вигину стає менш надійним.
Проблему б вирішило використання ніпелів Polyax. які розташовуються більш співвісно спиці, перешкоджаючи сильному її вигинання.
Мораль другий історії: по можливості потрібно вибирати спиці з якісних матеріалів (наприклад 18/8 AISI 302 або 18/2 AISI204 CU), а так само варто вибрати ніпелі з технологією Polyax. які виключать сильний вигин спиці.
Латунні або алюмінієві? Алюмінієві ніпелі нічим не поступаються за міцністю латунним. Зусилля, необхідне для того щоб вирвати спицю з ніпеля, повністю ідентично, але алюміній менш довговічний, особливо якщо колеса «всесезонні». Сіль і дорожні реагенти значно скорочують термін служби алюмінієвих ніпелів. Sapim стверджує, що завдяки анодуванню термін служби значно збільшений, правда все ще програє латуні.
Все латунні ніпелі повинні бути змащені, робиться це для зменшення тертя ніпель-спиця (це зменшує скручують навантаження на спицю при протягуванні) і ніпель-обід (це полегшує протяжку).
Алюмінієві ніпелі фірми Sapim не потребують мастилі завдяки анодіровка, знижує тертя. За рахунок цього, алюмінієві ніпелі краще при складанні коліс на баттірованних спицях.
Разом. для баттірованних спиць - алюмінієві ніпелі Polyax. Для НЕ баттірованних спиць - латунні ніпелі Polyax (не забудьте про мастило). До слова, на алюмінієвих ніпелях Polyax були зібрані колеса Тріалісти Тимура Ібрагімова і, що не потребує представлення, Павла Альохіна. І звичайно, безлічі інших серйозних райдерів, чиє катання так-же говорить про міцність та якість ніпелів.
Бюджетні спиці початкового рівня:
- Sapim Basic Zinc.
Комплект з 64 штук важить 431 грам. Підходять для дорожніх велосипедів, а так само для будь-якого іншого застосування, що не потребує низького ваги і високої міцності. Актуальними при максимально обмеженому бюджеті.
- Sapim Basic Leader.
Спиці більш високої якості, але все ще є актуальними при обмеженому бюджеті. Можуть застосовуватися для більшості стилів катання. Комплект з 64 штук важить 431 грам.
Міцні спиці для Гравіті дисциплін:
- Sapim Race.
Баттірованниє спиці з нержавіючої сталі. Вага комплекту 64 шт - 363 грами. Недорогі міцні і відносно легкі спиці, які підходять для будь-яких, в т.ч. і Гравіті дисциплін. Мають гарну опірністю на скручування, тому будуть відповідним вибором для самостійної збірки. Дозволяють зібрати хороші колеса при невеликих фінансових витратах. Оптимальний вибір для складання хорошого і не дорогого колеса
- Sapim Force.
По суті - більш сувора версія Race. Основна область застосування - екстремальні дисципліни. Важать трохи більше - 377 грам (комплект 64 шт), але і мають більшу міцність і все ще не високою ціною. Так само є хорошим вибором для самостійної збірки, тому що мають гарну опірністю на скручування. Оптимальний вибір для складання хорошого і не дорогого колеса для Гравіті.
Спиці верхнього модельного ряду:
- Sapim Laser.
Баттірованниє спиці з діаметром в центральній частині 1,5 мм. Виконано з дорогого високоміцного сплаву 18/8 AISI 302, який, крім високих характеристик міцності, володіє підвищеною стійкістю до корозії. Завдяки низькій вазі - 273 грами (64шт) є ідеальним варіантом для дисциплін шосе і кросськантрі. При цьому вони мають прийнятною міцністю і хорошою гнучкістю і з цієї причини можуть використовуватися для Гравіті дисциплін, від тріалу до фрістайлу (хоча офіційно використання з дисковими гальмами не рекомендується). Зважаючи на малу діаметра в центральній частині, не так добре протистоять навантажень на скручування, тому рекомендується збирати колеса на цих спицях у досвідченого майстра. Колеса на цих спицях добре гасять навантаження і довго служать. Наприклад, на таких спицях катається Тріалісти Тимур Ібрагімов і фристайлер Ілля Бобков.
Але, зрозуміло, це спиці високого цінового сегмента і вимагають чималих умінь майстра при складанні колеса. Ніпелі до таких спиць краще вибрати алюмінієві.
До слова, не так давно в наш магазин прийшла велика поставка спиць Sapim і ланцюгів Connex. так що якщо перед вами стоїть завдання оновити колеса або трансмісію - ласкаво просимо!
За сім, бажаємо вам відмінних коліс і вдалого сезону!
Щиро ваш MTB Shop