поміняв на вихідних зчеплення:
Причина. шум при відпущеної педалі, шелест + були підстави вважати що тече задній сальник, плюс, до всього невелика надія що зчеплення прослизає (гарчить але швидко не йде, крейсерська швидкість нижче ніж 2 роки тому ..)
купив в результаті комплект на 23 зуба. підняв на підставках корму і передок на 2-х домктатах, щоб мати можливість піднімати / опускати передок для регулювання нахилу при знятті / установці на місце КПП ..
На фотах немає, але для знімання коробки підкладав з дощок підставки під середню частину КПП, під піддон, - це дозволяло рухати вгору / вниз КПП за передню або філейну частини.
Злив масло з КПП оцінив стан чого там поналіпло на болт з магнітом. стружка. - сумно ..
Знімаємо вигин визлопной труби, і відгвинчуємо 4 болта куліси перемикання передач, так-же знімаємо кульові приводів перемикання передач (10 + 12 ключі. У тяг різьблення внутрішньої частини M10x1,25 - на всякий.) Стартер і робочий циліндр зчеплення і підставляємо підставки під КПП . Трохи пріопускаем домктрати спереду щоб перенести вагу на підставки і мати в фіналі ДВС і КПП приблизно в одній горизонтальній плоскості.Пошативая удвох витягли коробас.
Весь дзвін усередині в сантиметровому шарі "сала", число шліців 23! - УРА! - вгадав. Вичавний шарудить, вироблення на вилці зчеплення, люфт первинного вала всередині коробас, але найгірше ДУЖЕ сильний ізной кінця вала, де він входить в підшипник маховика. жесть. Тут не допоможе і новий підшипник. ремонт - економічно нецлесообразен ..
зняття коробки почали в 12 - зняли о 15 годині. Відмили удвох з батьком за 1,5 години коробку від корости.
На старій кошику - видно нерівномірний ізной, - причина мабуть все в тому-ж зношеному носику вала. Диск з боку КПП теж сильно потертий. Хтось вже міняв зчеплення, на фото видно болт який зміцнює маховик, - його мабуть зірвали, а потім кострубато обточити під головку. Відкручував і прикручував болти маховика і кошики - ударної електро машиною, без фіксації маховика. Порівняв старий і новий диск зчеплення, номери однакові EXEDY MZD070U, але старий трохи відрізняється по наповненню, пружини - подвійні, і діаметр на якому вони розташовані - більше.
Поміняв задній сальник коленвала, і встановили разом з батьком назад. Встановлюється КПП мені здалося простіше ніж знімати.
Підсумки: Все зібрали завели, що не шарудить. Добре. Поки корми висить, дай думаю потестірую на швидкостях. Включив, встромив першу, коліщатка висять в повітрі обертаються, включаю 3-ю. - потріскування, шуми з боку коробки начебто щось починає чіпляти. Дивлюся, що таке, як ніби кардан щось чіпляє, але шуми з коробки. ладно завів исчо раз, 1 - ок, 2 - незрозумілі, 5 - знову трах тібідох. блін це як розуміти - коробка не жилець зовсім, або дизель не в змозі вертіти колесами в повітрі на холостому ході при 5-ій передачі? расстройсв.
На тест драйві все нормально, переключаюсь - їжу без шумів, все як завжди. приїхав додому, відпускаю педаль зчеплення - знову шурхіт. мдя. коробас по ходу вмирає. Здалося що стала динамічніше до 60-70, але до 80 - ДВС шумить, але не їде як раніше. >> будемо дивитися кут випередження або спробую поставити контракний ТНВД із запасів.
P.S. На останній фоте, вид на коробас. З огляду на що мій коробас не самий розповсюдженний, а задня подушка КПП у мене стоїть від KIA besta, хочу запитати - у всіх тах коробас висить, або рівніше - задня частина вище. У мене на кронштейні до якого кріпиться подушка - 4 отвори, зараз вона змонтована на 2-х які нижче. могет переставити на верхні? 1.5 см різниці. Гляньте при нагоді як у кого?
Велика іграшка: mazda e2200 camper, 2WD, 1988 р.в. R2 - the diesel power inside!
mikegroo: MAZDA BONGO,
тоді зустрічне запитання: яким чином змінюється підшипник первинного валу?
1. знімаємо втулку по якій ковзає вижимний, сальник, дзвін КПП - цього достатньо? як це виймати з місця установки "А" - за що його чіпляти щоб випрессовать, якщо він буде врівень з корпусом КПП?
mikegroo: Читав на форумі 4Runnerовцев, там хтось акуратно наварював полуавтоматом мідь, на око зчищав непотрібне, потім одягав старий підшипник і проганяв його по валу і то що зайве залишалося як би їм зрізалося. - зрозуміло що довго не проживе, але цікаво наскільки такого вистачить ..
мідь? автоматом? хм. не чув. звичайним сварочніка. держаком робиш масу. на масовому кінці розпушує мідний дріт і їм чиркати по валу. там залишаються численні вкраплення міді. ресурс не фіксували. але ходило
Повернутись до початку
Привіт всім. -Після складання двигуна перестали включатися предачі. Причому на непрацюючому включаються дуже добре. Злив масло з коробки, зняв карданний вал. Все в порядку преключаются. Збираю назад, заливаю масло - знову неможливо увіткнути передачу. Зчеплені прокачивал,-повітря не було. Хід лапки приблизно 15мм. Диск зчеплення установлн опуклою частиною на корму.
-Може я вижимной підшипник неправильно поставив.
Повернутись до початку
степняк: Хід лапки приблизно 15мм.
степняк: зчеплені прокачивал,-повітря не було.
видать не докачав
Повернутись до початку
мда, почитав тут і вжахнувся, як за півроку зчеплення рвуть.
майже рік тому міняв диск зчеплення, коли ставив новий двигун (але тупанул, не змінив сальники, ось довелося знову знімати майже 100кг коробас) за цей час намотав майже 40 тис. км.
корзина рідна (їй уже майже 280 тисяч км) коли тоді збирав, все відмив, був червонуватий наліт
поверхні чисті, рівні.
диск купив exedy mzd 013 u какойто там посилений, з подвійними пружинами, віддав майже 3 тисячі рублів.
за ці 40 тисяч кілометрів і тягав буксиром і палив гуму на асфальті. підсумок на диску зчеплення ще не до кінця стерлися сліди "нового диска" (шорсткості специфічні)
в загальному все видно на фото
молока б з булочкою - так на грубку з дурепою
8-мегафон-трічетире1-чотири-888