призначення
Власне, система зчеплення придумана для того, щоб плавно передавати крутний момент від коленвала на коробку передач.
Принцип роботи та складові
Зчеплення є однодисковим, з центральної нажімной пружиною. Привід - тросовий. Кожух прикріплений до маховика і нажимному диску. Є також ведений диск.
Для десяток «рідна» система зчеплення - ВІС, і хоча за відгуками багато її лають, але також чимало тих, хто вважає, що краще ВІС (ВАЗІНТЕРСЕРВІС) для ВАЗа не існує.
Головними складовими є:
- кожух;
- Нажимной і ведений диски;
- Картер з нижньої кришкою. Також має опорні площини, за допомогою яких картер прикріплений до рами;
- Вижимний підшипник для виключення зчеплення з муфтою;
- маховик;
- Вилка для виключення;
- Повідець троса, безпосередньо йде до педалі зчеплення (крайня ліва).
Таке, коротко, пристрій зчеплення ВАЗ 2110.
вибір альтернативи
Як показує незалежне дослідження (за відгуками голосуванню в інтернеті), кращим комплектом для десятки визнано KRAFT-TECH, за ним слід LUK, потім VALEO, SACHS. На п'ятому місці виявилося зчеплення ВІС (ВАЗІНТЕРСЕРВІС) російського виробництва - для тих, кому рідне краще, зрозуміліше, плюс дешевше.
Крім того - в ремонті ця система простіше: виявивши несправність, у ВІС досить відрегулювати педаль, підтягнути трос, і можна їздити далі. А при потребі замінити всі в зборі, виходить значно дешевше.
Однак, незалежно від того, який комплект вибрали ви для себе: ВІС або одне з європейських (Китай ми не обговорюємо), а може бути «збірний», потрібно знати, як визначити несправності, реагувати на них.
Виявлення та виправлення несправностей
Поговоримо про те, як виявити несправності за особливими ознаками, а також виправити їх.
1. Якщо зчеплення веде, в цьому можуть бути винні:
- Недостатній хід педалі, можливо, занадто туге натиснення. Допоможе регулювання приводу;
- Деформації в відомому диску. Якщо виправлення неможливо, тоді потрібно замінити диск;
- Періодично заїдає маточина веденого диска. Можна спробувати промити, потім змастити шліци на первинному валу. Якщо вони або вал зносилися, потрібна заміна;
- Ослабли заклепки або зламані фрикційні накладки. Найкраще в такому випадку поміняти кожух разом з пружиною і диском;
- Перекосився або покоробився натискний диск. Допоможе заміна накладок, але перед цим перевірте, чи немає відхилень у торцевому битті цього диска;
- Щось не так з тросом. Трос потрібно підтягнути або поміняти, в залежності від зношеності.
2. Пробуксовує, тобто - недовключается. Можливі причини:
- Пригоріли або зносилися фрикційні накладки веденого диска. «Лікується» заміною;
- Замаслилися поверхні маховика, обох дисків. Ці ознаки також побічно свідчать про те, що пора міняти сальники двигуна і коробки передач. Також потрібно перевірити, чи немає підтікання масла через болти, що кріплять маховик. У цьому випадку їх краще посадити на герметик. А замаслені частини - промити (зазвичай використовується уайт-спірит);
- Заїдає привід. Перевірити, замінити те, що пошкоджено.
3. Працює, але ривками. Викликати таку роботу зчеплення можуть:
- Попадання масла на поверхні, про що сказано вище;
- Заїдання в приводі. Простежте «ланцюжок», усуньте несправності;
- Деформації або пошкодження в нажимном диску, що вимагають заміни кожуха разом з диском.
4. Сильно шумить, коли включається. Швидше за все, це ознаки того, що поламалися пружини в демпфері. Міняють весь ведений диск в зборі.
5. Сильно шумить, коли вимикається. Перший підозрюваний - підшипник виключення. Він може зноситися, пошкодитися, втрачати масло. Тому, природно, такий підшипник краще замінити.
6. При тривалій роботі зчеплення може різко вимкнутися. Причина найчастіше в тому, що заїв вижимний підшипник. Він знаходиться на направляючої втулці КПП. Зношений підшипник потрібно поміняти на новий.
Бувають також інші проблеми. Наприклад, зчеплення дуже туге, або ж пропало при обгоні. При такій неприємності ще можна потихеньку доїхати до гаража, але якщо зчеплення пропало зовсім, їхати не можна, потрібно викликати евакуатор.
Розглянемо, як правильно його демонтувати, відремонтувати, потім зібрати.
Найчастіше потрібно знімати КПП, особливо якщо потрібна заміна, а не просто регулювання. При цьому не обов'язково зливати з коробки масло.
- Відключити АКБ;
- Зняти повітряний фільтр;
- Від'єднати джгут проводів;
- Автомобіль підняти, потім послабити (праворуч) гайку приводу зчеплення і відкрутити повністю зліва;
- Зняти важіль підвіски, кульову опору;
- Зняти нижню захист двигуна;
- Від'єднати тягу коробки передач;
- Зняти картер зчеплення і уважно оглянути. Основні дефекти, які може мати картер - це тріщини, знос різьби або лап, за допомогою яких він кріпиться. Нову різьблення можна нарізати, тріщини заварити, таким чином, повернувши картер готовим до вжитку;
- Піддомкратити двигун, зняти КПП, отримавши повний доступ до елементів зчеплення.
Також можлива заміна зчеплення без повного зняття коробки передач:
Після ремонту, можливо, ви відзначите, що зчеплення занадто туге. Але це легко виправити, не розбираючи всієї системи - з боку салону, підрегулювати хід педалі.