Жорсткості амортизаторів в вертикальному і горизонтальному напрямках також зазвичай не бувають рівними, значно відрізняючись один від одного. Верхня група кривих служить для знаходження максимальної частоти складних коливань, нижня - для мінімальної. [2]
Жорсткість амортизаторів повинна бути при цьому можливо меншою, тому що тоді різниця між частотою вимушених коливань і частотою власних коливань маси / т буде великий. Отже, буде малий коефіцієнт динамічності, а разом з ним будуть незначними і сили, що діють на корпус робочої машини. [3]
Зменшення жорсткості амортизатора покращує його виброизолирующие властивості в зарезонансного області коливань. [5]
Вплив жорсткості амортизатора проявляється при низькій частоті обертання 50 - 100 об / хв. При подальшому збільшенні частоти обертання динамічні зусилля на долоті пропорційні жорсткості пружини амортизатора. Якщо амортизатор має занадто жорсткий пружний елемент, то при низьких частотах обертання динамічні зусилля на долоті можуть бути вище, ніж при відсутності амортизатора в колоні бурильних труб. Тому при виборі амортизатора потрібно ретельно визначати ефективну жорсткість амортизатора для тих глибин і осьових зусиль на долоті, при яких він буде працювати. [6]
На практиці жорсткість амортизатора зазвичай вибирається гак, щоб зі [2 5 0 5 0%] при помірному демпфіруванні. Хоча в цій області демпфірування кілька знижує ефективність віброзахисту, але воно відіграє сприятливу роль при проходженні системи через резонанс і при появі в спектрі низькочастотних складових. [7]
Чим менше жорсткість амортизатора. тим менше впливають на амортизований об'єкт шкідливі вібрації. Велика осаду амортизатора може привести до того, що при раптових сильних поштовхах і ударах прилад, встановлений на амортизаторах, матиме дуже великі переміщення. [8]
Якщо вісь жорсткості амортизатора збігається з центром ваги об'єкта, то всі діючі сили врівноважуються і обертальні коливання невеликі. Так як характеристики системи амортизації у всіх положеннях віброізоліруемого об'єкта однакові, то характер руху об'єкта установки (транспортного засобу) може бути будь-яким. При проектуванні системи амортизації необхідно враховувати наявність кабелів, шин заземлення, трубопроводів та ін. [10]
Знаючи коефіцієнти жорсткості амортизаторів. схему розміщення амортизаторів і припадають на них навантаження, можна завжди обчислити наведеними вище методами власні частоти зі - ізолюються тіла і уникнути резонансу. [11]
Поряд з малою жорсткістю амортизаторів ВБОУ має володіти якомога більшою масою основний плити / і 2, тому що амплітуди коливань чаші бункера і основний плити обернено пропорційні їх масам. [12]
Вплив маси корпусу, жорсткості амортизаторів і сили тертя в них незначно. [13]
Вплив маси корпусу, жорсткості амортизаторів і сили тертя в них незначно. [14]
При наявності даних про жорсткість окремих амортизаторів виробляють перевірочний розрахунок частот за формулами трехсвязних коливань. Отримані таким розрахунком частоти порівнюють з частотами збудження і встановлюють їх відповідність вимогам віброізоляція. [15]
Сторінки: 1 2 3 4