Блог ім. Rusbat → Зимова Моторезіна. Особистий досвід. Ч.2 Шипи-саморізи
я почав розповідь про свій особистий досвід зимової експлуатації ендуро мотоцикла на різній гумі. У першій частині було опис поведінки гуми без шипів.
Там я не згадав про їзду по мокрому льоду в відлига. Просто не довелося в цьому сезоні так проїхатися, але, на мій погляд, кожному зрозуміло, що на слизькому льоду, додатково змоченій талою водою, нешипованной гумі просто нічим зачепитися і їзда перетворюється на муку! Краще не виїжджати!
Вдосталь наїздившись без шипів, я з нагоди роздобув собі "шиповку"!
Як її установка вплинула на поведінку і керованість мотоцікла-- розповім в описі під катом!
Дісталася мені Петрошина з пробігом аж в три зими. Дивно, що в мороз мінус 27 градусів гума залишалася м'якою на дотик! Данлоп при тій температурі нагадував шматок дерева.
Перошіна ошипована шурупами з шестигранною головкою на 7. Всі шурупи вкручені в шашки зовні.
Середній ряд, жовті шурупи- стара шиповка, попередній господар, зашипована тільки середні ряди. Світлі саморізи в бічні шашки додав уже я, щоб було зручніше повертати і, по можливості, чіплятися за краї колії.
Заднє колесо я забув сфотографувати, але там теж було вкручені по одному саморізи в шашку.
Різниця в поведінці мотоцикла стала помітна моментально! Переднє колесо по щільному укотив на ДОП йде прямо і повертає мотоцикл куди треба! Чудо!
У мотоцикла з'явилося прискорення! Заднє колесо вже чіпляється за сніг і лід, і мотоцикл набагато впевненіше розганяється.
Поздовжня колія вже не так лякає, саморізи чіпляються і витягують мотоцикл з крижаної колії цілком чітко і передбачувано. Мотоцикл не нишпорить по дорозі, слід тим курсом, який йому поставили.
Мотоцикл відразу навчився гальмувати. При цьому, цілком можна використовувати переднє гальмо, навіть в поворотах на битій снігу і відносно чистому льоду.
Поперечний ухил полотна дороги тепер не має особливого значення, мотоцикл не зісковзує вниз.
У глибокому снігу поведінка теж покращився: якщо гума без шипів просто викопувала ямку і "прилизувати" сніг в глибині, марно шліфуючи його до стану льоду, то шипи копали до твердої поверхні і витягали мотоцикл. Можна було їхати скрізь! Кайф!
При цьому, зад може жбурляти навіть більше, ніж без шипів, заднє колесо, прокручуючи, знаходить зачіп досить різко і мотоцикл їде ривками.
Якщо сніг глубокій- стійка з відтяжкою назад. якщо середній або його мало, то краще завантажувати в стійці передню вилку, щоб переднє колесо вміло більш впевнений зачіп.
Самий кайф-- на льоду! Нехай на цьому льоду буде багато снега-- все одно кайф!
Великий і класний кайф!
Мотоцикл їде дуже впевнено. Якщо сніг щодо глибокий, то за нього чіпляються грунтозачепи гуми. Якщо попадається лід, в нього вгризаються (до певних меж, звичайно!) Капелюшки саморезов.
І мотоцикл летить. здіймаючи за собою сніговий шлейф! Шалені відчуття і гарне видовище!
У глибокому снігу дуже наочно можна відчути різницю, яка виникає при перенесенні тіла мотоцикліста на підніжка вперед або назад.
Стійка з оттяжкой-- і ось переднє колесо "спливає", як в глибокому піску, заднє колесо отримує більший зацеп і мотоцикл прискорюється більш впевнено, долає снігові замети і невеликі перешкоди без проблем.
Стійка з навантаженням вперед-- заднє колесо легко зірвати в дрифт навіть на високій швидкості і плавно пустити мотоцикл віялом по сніжному полю, легко зберігаючи обраний напрям руху!
Сідаємо на бак-- і мотоцикл слухняно ввалюється в поворот, але тут вже коштує понад точно дозувати газ, щоб не зірватися в занесення.
На розчищеному льоду це дозволяло проходити повороти на третій передачі, що було вельми хвилююче, до речі!
Загалом, ми з товаришами кілька днів буквально не вилазили з льоду Великого озера, все ганяли і ганяли, викликаючи схвалення навіть у водіїв снігоходів і позашляховиків.
На зворотному шляху ми цілком вільно розганялися до п'ятої передачі, мотоцикл по укотив приміської грунтовки йшов впевнено, капелюшки саморезов тримали, як треба!
Але настала відлига і нам довелося виїжджати на той самий мокрий лід, який я згадав на самому початку цієї частини.
Лід у багатьох місцях буквально покритий водою, а ті сліди, які раніше були продавлені в снігу, тепер стали крижаними виступами і купиною.
Дуже складно їхати по такому нерівному покриттю, однак, наша шиповка цілком дозволяла відкручувати газ, їхати швидко і підстрибувати на обмерзлій лісовій дорозі, розсікаючи глибокі калюжі, і навіть стрибати!
А далі на нашому шляху все той же озеро, що і в попередні дні.
Тільки лід вже під шаром мокрого снігу, майже цілком став водою.
Розважалися не одну годину! Справжній мотоциклетний ендурокайф!
Промокли наскрізь, природно.
Вирішили скоротити шлях в гараж, щоб не занадто мерзнути.
Частина дороги пройшла по ДОП.
Така ошиповка коліс знову показала себе з хорошого боку. По асфальту коштує трохи обережним в поворотах: залізяки тримають гірше гуми.
Самий істотний недолік такого способу поліпшення зимової керованості мотоцікла-- це витрата саморізів. На жаль, з заднього колеса вони вилітають із завидною регулярністю. За кожну поїздку доводилося вкручувати заново багато шурупів в центральний ряд шашок задньої покришки.
Втім, це не дивно, адже на саморіз при його зустрічі з дорожнім покриттям діють вельми значні сили.
При наявності саморезоверта вся процедура відновлення займає хвилин десять.
Якщо отвір вже слабо тримає різьблення, то можна використовувати інший тип саморізів, з більш товстим хвостовиком.
Деякі з саморізів з часом сточуються і їх доводиться міняти за допомогою щипців.
А ось бічні ряди- тримаються. Навіть при відсутніх "шипах" -саморезах я цілком впевнено йшов на третій передачі по вкритій нерівній стежці в кінці поїздки.
Переднє колесо не втратило при цьому жодного самореза, там все в порядку.
Забігаючи вперед, скажу, що саме цей варіант шипования я вважаю для себе оптимальним на даний момент.
До речі, у нього є один цікавий момент: при використанні взимку покришка практично не зношується, на гумі залишаються навіть заводські літніковие "вусики", тому, вивернувши всі шипи з настанням тепла, цю ж гуму можна використовувати в літній період, а до наступної зими купити нову "зубасту" покришку, і знову їздити взимку, укрутивши в неї ті ж самі саморізи.
В наступній частині буде звіт про заводський шиповану кросової гумі, про справжніх "цвяхах"!