Оригінальні тексти для сайтів і веб-проектів. Копірайт, рерайт, переклади.
Професійне наповнення веб-сайтів унікальним контентом і новинами.
Оптимізовані тематичні тексти та фото за низькою вартістю. Надійно.
Переходячи до вирішення інших проблем зимової експлуатації, треба відзначити, що на попередніх сторінках цього розділу сайту dopinfo.ru в загальних рисах, ми вже познайомилися з запуском двигуна при низьких температурах, проте дана тема розглядалася безвідносно моделі і стану автомобіля. Малося на увазі, що запускається тільки що куплений автомобіль, новенький, «з голочки», і зовсім справний, який не встиг зазнати тих змін, які накладають на нього експлуатація та умови зберігання.
Найбільші труднощі викликає зимовий запуск двигуна автомобіля, який експлуатувався в осінньо-зимовий період, а потім тривалий час простоював. Якщо з якихось причин ви не користувалися автомобілем кілька місяців і збираєтеся запустити його поворотом ключа в замку запалювання - ви великий оптиміст, ну, а якщо автомобіль при такому ставленні до нього все-таки заведеться - станеться диво.
З чого почати
Почати варто з генератора. Перевіряємо натяг ременя, при необхідності підтягуємо. Зверніть увагу на внутрішню частину ременя - потрісканий краще відразу замінити. Наступна дія - перевірка напруги. Якщо при працюючому на оборотах 3-3,5 тисячі двигуні і включеному дальньому світлі в бортовій мережі менше ніж 13,9 вольта, замініть реле регулятор. Для зимових умов краще такий, який видає трохи більше 14-ти.
Про час зарядки. Його визначаємо, виходячи з заміряний щільності електроліту, яка підкаже нам ступінь розрядженого батареї. До речі, її можна перевірити і тестером. Перевірка проводиться після годинного «відпочинку» з моменту виключення двигуна і джерел споживання. Ступінь зарядженості акумуляторної батареї приведена в таблиці:
Щільність електроліту, г / см3
Ємність АКБ (наприклад, 55 ампер годин) множимо на відсутні відсотки (наприклад, 50%) і отримуємо необхідну кількість ампер годин (в нашому випадку 22,5). Ділимо отримане число на силу зарядного струму, зменшену в півтора два рази (це враховує коефіцієнт корисної дії зарядки) і отримуємо час заряду (в нашому випадку при зазначеній вище силі зарядного струму 8-10 годин).
Поки акумулятор заряджається, перевіримо стан свічок. На зиму краще поставити нові, попередньо перевіривши зазор між електродами. Для «класики» це 0,5-0,6 мм (у цих перевірте і зазор в переривнику), для машин з БСЗ 0,7-0,8 мм, а для вприськових - 1,0 мм. Для холодного пуску карбюраторних машин краще підходять свічки без вбудованого резистора (у цих немає індексу «R» у маркуванні).
Але навіть повністю заряджений акумулятор і нові свічки можуть забезпечити пуск промерзлого двигуна, тільки якщо він легко обертається. Тому правильно вибране моторне масло - ще одна складова безпроблемною зимової експлуатації автомобіля. Не будемо говорити про переваги і недоліки «синтетики», «напівсинтетики» і «мінералки». Нагадаємо лише про те, що масло зимового класу «10W» за стандартом SAE гарантує можливість пуску холодного двигуна при температурі -25 ° С (класу «15W» вистачить тільки до -15 °, а «20W» - до -10 ° С) . Для -30 ° знадобиться вже масло класу «5W». Цифра, що стоїть в маркуванні після букви «W», ставлення до холодного пуску не має.
Трансмісійні масла теж поділяються за в'язкістю. Клас «80W» годиться тільки до -25 °. При більш сильних морозах краще використовувати «75W».
Зверніть увагу на систему охолодження. Все, навіть трохи покапивающіе з'єднання підтягніть - на морозі вони «сядуть» і текти посилиться. Якщо антифриз сильно розбавляли водою, його краще замінити. У продажу з'явилися спеціальні індикатори, що визначають його щільність (а значить, температуру замерзання).
Тепер саме час перевірити функціонування системи опалення. Для усунення парової пробки треба заїхати на будь-яку піднесеність передніми колесами (чим вище, тим краще) і поганяти двигун на великих оборотах дві три хвилини при повністю відкритому крані отопітеля. Після такої операції в салоні буде помітно тепліше.
Відколи й подряпини на кузові краще підфарбувати, інакше через них температурні перепади і сольові ванни активізують корозію і допоможуть їй «гризти» кузов. Зимову експлуатацію він перенесе легше, якщо буде оброблений якихось антикорозійним засобом і на ньому будуть встановлені пластикові підкрилки.
І ще один, завершальний штрих - шини. Літні для слизьких доріг зовсім не годяться, на всесезонних ви будете почувати себе більш впевнено. Але все таки краще «перевзутися» у зимові. І не забудьте приклеїти на заднє скло трикутний знак «шипи», якщо такі є в ваших колесах.
Ну, а самі завбачливі ще до настання морозів заправляють омивач незамерзаючої рідиною і кладуть в багажник на всю зиму лопату, хороший трос та провід прикурювач з зажимами.
Якісне та надійне обслуговування (ведення, адміністрування) вебсайтів,
інтернет-магазинів, вітрин, блогів, форумів і інших web проектів недорого.
Повний адміністрування сайтів, включаючи наповнення контентом і просування.