Робив вже більше року назад, тому якщо будуть якісь неточності не штовхайте сильно.
Власне приурочено було до 60 тис. Пробігу, а тому машинці вже було 6 років, то вирішив зробити відразу ТО 72 місяці або 90 тис. Коротше повне технічне обслуговування всіх регламентних операцій. Може пізніше дійду і опишу його повністю :)
Отже, машину на яму, знімаємо захист.
Чекаємо хоча б хвилин 15 поки двигун охолоне. Відкручуємо кришку розширювального бачка і самого радіатора (ВАЖЛИВО: чи не відвертати кришку на прогрітому двигуні, в подальші дії теж!), Знімаємо пластикову захист, що кріпиться на 3ех кліпсах (у мене одна кліпса зламалася, одна не піддалася, підсумок побачите на 4 фото :) ).
Готуємо зливну ємність. Послаблюємо хомут шланга радіатора і акуратно зриваємо його.
Через те, що захист повністю зняти не вдалося отримуємо наступне
І як результат наступне :)
Добре хоч не окропом :)
Уже після осмислення процесу прийшла в голову світліша ідея зняти шланг з боку двигуна, може в слід раз треба буде так і вчинити :)
Відвертаємо кріплення розширювального бачка і зливаємо звідти антифриз.
Далі відвертаємо зливну пробку охолоджуючої рідини двигуна. На даному етапі важливо щоб під машиною нікого і нічого цінного не виявилося :)
Отримуємо некволу порцію антифризу. Залило все. Сам блок циліндрів, подушку, лижу, яму. Не пам'ятаю вже, чи то незручно було підставити зливну ємність, то чи що, в загальному все злилося в яму :(
Далі було вирішено промити систему. В принципі це необов'язково, тому що зливається рідина була майже не відрізняється від нової. Звичайно по-хорошому треба це робити дистильованою водою, але оной не виявилося під рукою :( Загалом открчіваем "штуцер прокачування" з двигуна. На жаль, спеціально фото не робив, тому задовольняємося знайденим ракурсом.
Ставимо бачок на місце, натягуємо нижній шланг на радіатор назад, закручуємо зливну пробку на двигуні. Заливаємо воду в радіатор поки не поллється з штуцера прокачування, потім загортаємо і його.
Запускаємо двигун і чекаємо поки прогріється.
Кілька разів газу, глушимо, чекаємо поки охолоне і зливаємо воду, відвернувши знову все вищеописане, в т.ч. і штуцер прокачування. Залив / злив води можна повторити неск раз, поки не буде зливатися чиста вода.
Мажемо герметиком різьблення зливної пробки двигуна.
Відрізавши спочатку трохи ковпачка герметика, сильно натиснувши на нього і побачивши таку картину, чомусь іржали довго :))))
І загортаємо назад. Затягуємо хомут на шлангу знизу.
Починаємо повільно, щоб не утворилося повітряної пробки, заливати антифриз в радіатор поки не поллється з штуцера прокачування. Загортаємо штуцер. Заливаємо антифриз в розширювальний бачок між відмітками хв і макс.
Зловили ось це.
Чи не загортаючи кришку радіатора запускаємо двигун і прогріваємо його. Підвищуємо обороти до 3000 на 10 сек. Закриваємо радіатор і ще кілька разів тримаємо 3000 об / хв 10 сек.
Глушимо і охолоджуємо двигун. Доливаємо в радіатор до країв, в бачок до позначки max. Перевіряємо чи немає витоків. Заводимо, прогріваємо, підвищуємо обороти і знову доливаємо кілька разів, поки рівень не припинить падати. Також можна долити ще на слід ранок і день-два стежити за рівнем, доливаючи в радіатор до максимуму.
Коли чекали поки охолоне двигун, прошвирнулісь по садовому товариству, наткнулися на досить милу і ласкаву кішку, що валяється на середині дороги :)
Ціна вказана за 8 літрів антифризу фірми Nissan і герметик.
артикули:
KE90299945 - Антифриз в каністрі 5л.
KE90299935 - Антифриз в каністрі 1л.
Буду радий, якщо дана інформація виявиться корисною комусь із Вас :)
Ціна питання: 1 520 ₽ Пробіг: 61534 км