Зменшення - ток - збудження
Зі зменшенням струму збудження зменшується, як це видно з (19 - 12) і (19 - 14), що гальмує електромагнітний момент генератора; при деякому значенні струму збудження цей момент виявляється менше крутного моменту турбіни і генератор випадає із синхронізму. За рахунок надлишкового крутного моменту ротор прискорюється. Магнітне поле статора, що обертається в просторі з синхронною частотою обертання, перетинає ротор і наводить в тілі ротора, в демпферних обмотках і в обмотці збудження (якщо вона замкнута струми з частотою ковзання. [16]
Зі зменшенням струму збудження зменшується гальмуючий електромагнітний момент генератора [вираження (1 - 34) і (1 - 35)], при деякому значенні струму збудження цей момент виявляється менше крутного моменту турбіни, і генератор випадає із синхронізму. За рахунок надлишкового крутного моменту ротор прискорюється. [18]
Зі зменшенням струму збудження нижче номінального компенсує здатність двигуна знижується. [19]
Зі зменшенням струму збудження зменшується, як це видно з виразів (20.12) і (20.14), що гальмує електромагнітний момент генератора; при деякому значенні струму збудження цей момент виявляється менше крутного моменту турбіни і генератор випадає із синхронізму. За рахунок надлишкового крутного моменту ротор прискорюється. Магнітне поле статора, що обертається в просторі з синхронною частотою обертання, перетинає ротор і наводить в тілі ротора, в демпферних обмотках і в обмотці збудження (якщо вона замкнута) струми з частотою ковзання. Ці струми створюють гальмуючий асинхронний момент, і генератор починає видавати активну потужність в мережу. [21]
Зі зменшенням струму збудження машини МП ковзання SQ зменшується, отже, зростає швидкість ідеального холостого ходу. [22]
При зменшенні струму збудження до нуля вимірюють залишкову напругу генератора. [23]
При зменшенні струму збудження в 2 рази характеристика п f (/ я) не змінюється, однак на механічній характеристиці момент електроприводу в режимі упору зменшується в 2 рази. [24]
При зменшенні струму збудження швидкість двигуна зростає. [25]
При зменшенні струму збудження двигун працює з індуктивним cos p, споживаючи з мережі не тільки активну, а й реактивну мо щность. При збільшенні струму збудження двигун працює з ємнісним cgsq, споживаючи з мережі активну потужність і віддаючи в мережу реактивну потужність. [26]
При зменшенні струму збудження в зворотному порядку виходить спадна гілка 2 характеристики холостого ходу. Як видно з рис. 18.3, одному і тому ж значенню струму збудження низхідній гілці відповідає дещо більша ЕРС, ніж ЕРС висхідної гілки, що відбувається внаслідок явища гістерезису. [27]
При зменшенні струму збудження двигун працює з індуктивним cos ф, споживаючи з мережі не тільки активну, а й реактивну потужність. При збільшенні струму збудження двигун працює з ємнісним cos ф, споживаючи з мережі активну потужність і віддаючи в мережу реактивну потужність. [28]
При зменшенні струму збудження зменшиться також і потік полюсів Ф т, що призведе до зміни струму в статорі / (Ф я) як за величиною, так і за фазою. [29]
При зменшенні струму збудження ДПТ процес йде в зворотному напрямку, внаслідок чого збільшується момент і швидкість обертання двигуна АД. [30]
Сторінки: 1 2 3 4