У мене на моєму мотоциклі випускні патрубки посиніли. Тобто в повному обсязі, а так тільки у циліндрів і плавний такий перехід від синього до солом'яного кольору. Потім суцільний хром і з цього приводу мої друзі постійно сперечаються. Одні кажуть це лажа, треба заполірувати, інші мовляв навпаки класно
виглядає, відразу видно, що мотоцикл, а не табуретка. Мені самому теж подобається. Ось тепер питання хто як вважає? Добре це в плані байкерської естетики чи ні? З приводу пізнього запалювання репліки недоречні. На Ямаха як і на більшості японців запалювання не регулюється.
значить добре відпалювали. вообщем все-одно ознака того, що суміш догорає в патрубках.может і суміш богата.сініе-ознака того що грілися вони градусів до 600
у мене і патрубки сині і сам глушник пожовтів (глушник варто начебто від ямаха Віраго)
Так так дійсно видно що це мото, а не що-небудь інше
Перше, що спадає на думку, це дуже пізнє запалювання, друге - подивися кільця, вони могли просто розсипатися.
На сучасних японців запалювання не регулюється. Тобто воно відразу встановлюється при правильній збірці. Ямаху мою ніхто не розбирав, а кільця якщо ти маєш на увазі поршневі
не могли розсипатися. По-перше пробіг всього 7000 км, по-друге якби вони розсипалися я б їздити не зміг. Мотор б взагалі заклинило моментом.
Це кольори мінливості (так здається називається). З'являються при нагріванні-охолодженні залізяки. Нічого ненормального в цьому начебто немає.
никада невідел це на джапу. Висновок один-неправильно працює двигло.
Чи не бачив скоріше тому що у більшості японських чопперів справжні патрубки виходять з головок циліндрів зовсім не хромовані, а просто заховані за декоративною хромованою накладкою або оболонкою. Зроблено це для того, щоб не обпектися ногою об цей самий патрубок. На моєму мотоциклі коштує тюнінгований глушник BSM і там немає ніяких декоративних кришок. Все по справжньому.
никада невідел це на джапу. Висновок один-неправильно працює двигло.
nu neskazhi. ja uzhe davno vnimanije obrashal. chto na japoncah oooochen 'chasto patrubki v cvetah pobezhalosti. ooochen 'chasto
для yarickson:
цитата:
Чи не бачив скоріше тому що у більшості японських чопперів справжні патрубки виходять з головок циліндрів зовсім не хромовані, а просто заховані за декоративною хромованою накладкою або оболонкою. Зроблено це для того, щоб не обпектися ногою об цей самий патрубок. На моєму мотоциклі коштує тюнінгований глушник BSM і там немає ніяких декоративних кришок. Все по справжньому.
тоді навіщо питати, якщо й сам знаєш ??
На Віреге глушаки також з 2 труб, одна в іншій, хроммірованной.
А питаю просто з міркувань байкерської естетики. Тобто як більшість вважає,
гут це чи ні в плані зовнішнього вигляду. Хоча це справа смаку звичайно.
Перегрів - погано, я б заполірований. Та й про охолодження подумав. Хрому надовго може не вистачити (якщо часто полірувати)
Відколи полірування прибирає кольори мінливості. Ти піди на австрійський сайт, подивися на це чудо. У нього теж кольори мінливості, але це говорить про те, що це не виставковий екземпляр, а справжній моц. Круто. Значить оре кльово, дозволяє літати. У дідів на мотоциклі такого дійсно не побачиш, вони не їздять - повзають. А паливо догарать в патрубках на високих оборотах полюбому буде, який кут не став. Час горіння відкриттям дроселя не збільшити. У нас на стенді чугуніевий колектор світиться як лампа Ілліча вже при 3500 об / хв (700 гр С), а при 4500 якщо його не обдувати починає навколо все плавитися.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання