1.2 Особливості розміщення автомобілебудування в світі
Автомобілебудування - одна з провідних галузей машинобудування, яка істотно впливає не тільки на розвиток машинобудування в цілому, але і на темпи і напрями науково-технічного прогресу в інших галузях господарства.
Автомобілебудування є матеріальною основою технічного переозброєння економіки. Науково-технічний прогрес прискорює накопичення капіталу, що в свою чергу сприяє підвищенню попиту на способи виробництва, перш за все на машини і обладнання. Одним з наслідків науково-технічної революції є швидкий моральний знос способів виробництва.
Технічний прогрес спонукає все більше часту зміну типів і моделей виробів. Моделі продукції старіють і змінюються значно раніше, ніж зношуються знаряддя праці, спеціально спроектовані для виготовлення цього виробу. Істотно зростає питома вага серійного, а іноді і дрібносерійного випуску. Наприклад, в США 85-90% найменувань машин запускається у виробництво партіями не більше 25 штук.
Велике значення в сучасній промисловості - і перш за все в автомобілебудуванні - має проблема гнучкості, яку можна зарахувати до перших рядів економічних проблем технічного прогресу.
Основні фактори, які впливають на розміщення підприємств автомобілебудування. Підвищення ефективності автомобілебудування визначається не тільки впровадженням у виробництво нових типів машин і устаткування, удосконаленням його галузевої структури, реконструкцією і технічним переозброєнням. Великі можливості приховані у вдосконаленні територіальної організації галузі, кращому розміщенні її підприємств.
На це істотно впливає традиційний рівень автомобілебудування і використання виробничих потужностей, а також різноманітні регіональні фактори і умови, потреба районів у продукції галузі, забезпеченість паливом, електроенергією, транспортом, наявність полігонів для випробування нової продукції і т.д. Крім того, важливою умовою раціонального розміщення галузі є наявність трудових ресурсів, зокрема кваліфікованих кадрів.
Ускладнення автомобілебудівного виробництва сприяло поділу країн на виробників масової та наукомісткої продукції. Це зберегло висококваліфіковані виробництва в країнах з високим рівнем науково-технічного прогресу, де мають місце великі витрати на наукові дослідження при освоєнні нових видів продукції.
Слід підкреслити чималу роль спеціалізації та кооперування в автомобілебудуванні. Спеціалізація виробництва передбачає концентрацію випуску конструктивно і технологічно подібних виробів, а також концентрацію окремих операцій в окремих галузях, на підприємствах. Перевага спеціалізації виражається в широкій механізації та автоматизації виробництва, можливості вдосконалення конструкцій і технологічних процесів. Вона сприяє збільшенню продуктивності праці за рахунок використання більш продуктивного обладнання.
Предметна спеціалізація передбачає зосередження використання конструктивно схожих машин та обладнання на спеціалізованих підприємствах.
Ще одним різновидом є подетально, або вузлова, спеціалізація, що означає зосередження на окремих підприємствах виробництва обмеженої кількості деталей, вузлів, агрегатів для використання їх на предметно спеціалізованих підприємствах. Прикладом подетально спеціалізованих підприємств можуть бути підшипникові заводи, заводи двигунів і т.д.
Далі слід відзначити технологічну спеціалізацію, яка передбачає створення підприємств для виконання окремих технологічних операцій (процесів).
Розвиток спеціалізації (особливо подетальної і технологічної) визначає поширення кооперування як форми виробничих зв'язків між підприємствами, які беруть участь в спільному виготовленні продукції. Завдяки кооперування з'являється можливість скоротити виробництво більшості складних машин, прискорити впровадження нової техніки.
Чи не в кожній країні є умови для розвитку прогресивного спеціалізованого виробництва, розрахованого на масовий або серійний випуск автобудівельній продукції. Перешкоджає брак місткого внутрішнього ринку, здатного використовувати продукцію великого підприємства, сировини, кадрів вчених і фахівців. Тим часом надзвичайно розвинена внутрішньо- і міжгалузева спеціалізація в США, де підприємства, які випускають складну продукцію, часто є всього лише колективними, які отримують деталі та вузли від численних субпідрядників.
Особливості розміщення автомобілебудування в світі. Для того, щоб розмістити на своїй території підприємства такої галузі машинобудування як автомобілебудування, необхідно, щоб держава мала потужний економічний і ресурсний потенціал, так як автомобілебудування вимагає величезних фінансових коштів, високо кваліфікованих кадрів, можливість транспортування відсутніх матеріалів з далеких ділянок країни або з інших країн , полігони для випробування нової продукції і багато іншого. Таким потужним потенціалом володіють США, Великобританія, Німеччина, Іспанія, Франція, Росія, Швейцарія, Японія, Чехія. Окремі конструкції для фірм перерахованих вище країн виробляються в Італії, Україні, Греції, Болгарії та інших країнах.
Розглянемо розміщення великих підприємств в світі.
США. США - економічно високо розвинена держава, що займає лідируючі позиції в світовому автомобілебудуванні. Великі автомобілебудівні підприємства тут розташовані в таких містах як Індіанаполіс, Клівленд, Су-Фолс, а також в околицях Нью-Йорка і Вашингтона. Таке розміщення підприємств в США пояснюється тим, що територія сприяє розміщенню великих підприємств: є місце для розміщення потужних заводів далеко від населення, для полігонів і т.д.
Японія. Японія вже досить давно і міцно утримує позиції лідера на ринку автомобілебудування. Всім відомі такі марки машин як «Тойота», «Хендай», «Дейхатсу» та інші. Кілька років тому з ініціативи Японії був об'єднаний концерн «Деу» - тепер він японсько-американський.
Європа. Компанії, що займаються автомобілебудуванням в Європі, расопложени в Ессені, Франкфурті, Берліні (Німеччина), в Парижі (Франція), Мілані (Італія), Берні (Швейцарія), Лондоні, Единбурзі (Великобританія). Таке розташування пояснюється потужним економічним потенціалом і стійким економічним становищем вищевказаних країн, а також наявністю території для розміщення великих підприємств.
В Україні автобудівельний комплекс розташований в основному на сході держави (Харків, Запоріжжя і т.д.). Це пояснюється зосередженням машинобудівного комплексу в цілому саме на сході України через наявність безлічі природних ресурсів, потрібних для створення економічно вигідного комплексу підприємств.
ГЛАВА 2 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЕБУДУВАННЯ КРАЇН-ЛІДЕРІВ
2.1 Місце країн-лідерів на ринку автомобілебудування в світі
Інетрнаціоналізація господарського життя у другій половині ХХ ст. стала провідною тенденцією розвитку сучасної світової економіки. Однією з головних особливостей цього процесу є утворення великих зон впливу найбільш розвинутих країн. Вони стають своєрідними інтеграційними угрупованнями, навколо яких об'єднуються інші держави, що забезпечує їм важливу роль у світовому господарстві та політиці.
Європейський Союз на сьогодні є найбільшим економічно обгрунтованим об'єднанням у світі держав, спільною рисою яких є приблизно однаковий рівень розвитку.
Важливу роль в світовому господарстві та ЄС зіграють країни-лідери Європейського Союзу, до яких належать Великобританія, Німеччина, Італія і Франція.
Це країни з високорозвиненою економікою, які здійснюють великий вплив на формування міжнародних економічних відносин. Традиційно вони є основоположниками створення більшості міждержавних організацій і блоків в галузях економіки, фінансів, банківської системи, окремих напрямках промисловості і сільського господарства.
Найнадійнішим в Європі, з точки зору знавців галузі, є чеська «Шкода».
Автомобіль - прекрасний продукт, результат праці і досвіду людей багатьох професій. Для його виробництва потрібні величезні спільні зусилля і напружена робота інженерів, конструкторів, техніків, художників і робітників.
Skoda випускає автомобілі протягом багатьох років. Розповідати її історію - все одно, що розповідати історію світового автомобілебудування. Небагато компаній (всього 4 в світі) можуть похвалитися 100-річним досвідом і знаннями в проектуванні і виробництві автомобілів.
Все почалося в 1895 р коли два молодих людини об'єднали зусилля з виробництва велосипедів і мотоциклів в сімейне підприємство, назване Laurin Klement. До 1905 був випущений перший автомобіль фірми. Вже на ранньому етапі виробництво автомобілів Шкода стало дуже успішним. У 1925 р відразу після злиття з фірмою Skoda Pilsen, змінився рівень якості. Почалося виробництво нових чудових автомобілів. Автомобілі компанії били рекорди на міжнародних змаганнях.
Роки безперервного розвитку технічної бази дозволили випустити унікальні автомобілі (Fabia, Octavia Tour, Octavia, Superb), здатні відповідати високим естетичним і технічним вимогам.
2.2 Характеристика економічного зростання країн-лідерів в контексті розвитку автомобілебудування
Країни-лідери займають одне з найбільш провідних місць в світовому господарстві.
В економічній стратегії урядів цих країн розвитку зовнішньоекономічних зв'язків відведена ключова роль з урахуванням високого ступеня залежності стану економіки від результатів її участі в міжнародному товарообміні і від стану світових товарних ринків.
Особлива увага при цьому приділялася зміцненню позицій країн-лідерів в системі міжнародних економічних відносин, участі компаній цих країн у загальноєвропейських та регіональних програмах економічного і науково - технічного співробітництва в рамках ЄС, СОТ та інших багатосторонніх економічних організацій та угод.
Основою зовнішньоекономічної політики країн-лідерів залишається розвиток торгово-економічних відносин зі своїми головними торговими партнерами: ЄС, США, Японією.
Також слід зазначити, що країни-лідери, підтримуючи тісні відносини зі своїми основними торговими партнерами, приділяють увагу розвитку торговельно-економічних відносин з країнами Центральної та Східної Європи.
Важливу роль в реалізації ідей лібералізації торгово-економічних зв'язків уряди цих країн відводять Всесвітній торговій організації. З огляду на взаємозалежність світової економіки, країни-лідери виступають за скасування будь-яких бар'єрів на шляху руху товарів, послуг та інвестицій, а також відмова від політики протекціонізму, в першу чергу в сільськогосподарських областях.
Зовнішня політика країн-лідерів продовжує в значній мірі визначитися участю в провідних організаціях Заходу, наявністю значного ядерного потенціалу. Ці країни лідирують в Співдружності, володіють однією з найбільш розвинених і відкритих економік у світі.