Пам'ятається, коли ми вперше познайомилися з новою Нивою (тоді машини збиралися в Дослідно-промисловому виробництві АвтоВАЗу), наше враження було, кажучи дипломатичною мовою, неоднозначним. Так, в порівнянні з «класичною» Нивою багато що змінилося. Але якщо говорити про придбаних споживчих якостях, то вони не виправдовували космічну ціну в $ 13000. Саме за ці гроші намагалися тоді продавати нову Ниву! Ми б нізащо не стали купувати.
«Десяточному» комбінація приладів на Шеви: шкали чіткі і інформативні
на Kia прилади прості, але шкала спідометра перевантажена подвійний оцифруванням
Але цієї осені відбулося чудове перетворення. Нову Ниву почали збирати на конвеєрі СП GM-АвтоВАЗ, сам автомобіль став називатися Шевроле Нива, а фальшрадиаторную грати прикрасила золотиста «метелик» - емблема Chevrolet. Що стоїть за зміною вивіски? І чому в якості конкурентів ми вибрали ВАЗ-2131 і Kia Sportage?
Виявляється, п'ятидверна «класична» Нива ВАЗ-2131 в найбагатшій своєї комплектації коштує ті ж $ 8000, що і Шеви Нива. А Kia Sportage, хоч і в два рази дорожче, але все ж залишається найближчою конкурентом нової Ниві «зверху». До того ж до певної міри Kia Sportage можна віднести до російських автомобілів, оскільки роблять його в Калінінграді.
Тим, хто вирішить зараз придбати Шеви Ниву, вибирати не доведеться: поки що дилери пропонують автомобілі в одній-єдиній, причому найпростішій комплектації - L. У машині є передні електросклопідйомники, центральний замок, гідропідсилювач рульового управління і регульована по висоті рульова колонка. Не потрібно ламати голову і над вибором кольору - тільки сріблястий «металік». Під капотом - вазовский мотор об'ємом 1,7 л (80 к.с.), оснащений розподіленим уприскуванням палива і каталітичним нейтралізатором. Але в майбутньому році в продажу з'явиться Нива в версії GLS з більш багатим оснащенням, і коштувати вона буде вже $ 9350.
Салон Шеви Ниви справляє дуже приємне враження, хоча дефекти збірки все-таки помітні
Салон Kia простенький, але якість зборки бездоганна
на ВАЗ-2131 і якість інтер'єру, і ергономіка - не витримують жодної критики
Длиннобазная Нива нам дісталася у відносно простій комплектації, з карбюраторним мотором об'ємом 1,8 л. З додаткового обладнання - тільки гідропідсилювач. Але і в такій комплектації ВАЗ-2131 коштує всього на 700 доларів дешевше Шеви Ниви. А ось найпростішої версії Kia Sportage (такі машини коштують $ 15000) нам знайти не вдалося. Дилери говорять, що такі машини не користуються попитом. Довелося взяти автомобіль, додатково оснащений АБС, кондиціонером і легкосплавними колесами. Ціна - $ 17200.
Дизайн Шеви Ниви революційним не назвеш. Видно, що автомобіль малювали давно, в епоху розквіту биодизайна, тому кузов і вийшов таким кругленьким. Образ швидше миролюбний, ніж агресивний. А в якихось ракурсах (наприклад, «три чверті ззаду») автомобіль здається навіть безпорадною, таким собі телепнем. Але, на відміну від Надії, відразливого враження нова Нива не виробляє. Крім того, з'явився натяк на фамільне схожість з автомобілями «десятого» сімейства: наприклад, широкий капот нової Ниви теж «напливає» на передні крила. Зазори між кузовними панелями нехай і не найменші, зате рівні - не те, що на кузовах перших «десяток».
Sportage теж з минулого століття. Але екстер'єр вдало пожвавлюється розширниками на крилах і накладками на порогах. Та й кузов зварений все ж акуратніше, ніж у Ниви.
Ну а длиннобазная стара Нива виглядає в цій компанії чужий. Двадцять п'ять років, якщо говорити про базову модель, - це навіть не похилий вік. Стільки не живуть.
Шеви-Нива нас зустріла гостинно. І для дверей, і для замка запалювання пропонується - нарешті! - один ключ. Зручні і дверні ручки: узявся за таку природним хватом (Не вивертаючи долоню, як раніше), потягнув - і двері відчинилися. Подвійні ущільнювачі захищають отвори від бруду - пороги будуть чистими завжди (на Kia, наприклад, такого захисту від бруду немає). Підібрати оптимальну посадку за кермом змогли водії зростанням від 160 до 190 см (крім двох регулювань сидіння можна ще змінювати нахил рульової колонки). Кермо з емблемою Chevrolet порадував ладно формою і приємним на дотик матеріалом. Шкода тільки, що в його пухкою серцевині поки що немає подушки безпеки. Комбінація приладів - така ж, як на «десятці», і нічого проти цього рішення ми не маємо: чіткі цифри, приємна зеленувата підсвічування, електронні одометр і покажчик температури за бортом, який, якщо натиснути на кнопочку, перетвориться в годинник. А ось підрульові перемикачі - нові, причому зручніше тих, що були раніше. Шкода тільки, що зусилля на них завеликі, та й встановлені перемикачі чомусь несиметрично.
Шеви: І знижує передача, і блокування міжосьового диференціала включаються одним важелем (нижнім)
Кіа: У нормальних умовах задньопривідний, а на бездоріжжі можна включити повний привід і знижувальну передачу
ВАЗ-2131: І знижує передача, і блокування міжосьового диференціала включаються окремими важелями
На центральному тунелі - два важелі. Той, що вище - для перемикання передач, а той, що нижче, управляє роздавальною коробкою і працює за схемою, яку застосовували раніше на автомобілях Lаnd Rover Discоvery: переміщаючи важіль вперед, можна включити знижувальну передачу, а якщо його змістити вліво, то заблокується міжосьовий диференціал . Нагадаємо, що на Ниві - як старої, так і нової - застосований постійні повний привід з симетричним розподілом крутного моменту між осями.
Порадував новий блок управління мікрокліматом з трьома обертовими рукоятками, хоча самі рукоятки спрацьовані недбало.
Втім, все це дрібні причіпки. Щоб зрозуміти, наскільки хороший салон нової Ниви, потрібно заглянути в Ниву стару. Як тут все незручно, як негарно! З пластикових панелей оббивки стирчать головки гвинтів-саморізів, кермо і педалі зміщені вправо щодо сидіння, посадка така, що поперек починає нити через десять хвилин, а високим водіям дуже складно працювати правою ногою, оскільки вона затиснута кермом. Але ж їздили ми колись на таких машинах і не могли натішитися! Так, Нива - це хоч і шедевр, але не з тих, що не підвладні часу.
А ось Kia Sportage - автомобіль цілком сучасний. Але якщо порівнювати його з новою Нивою, то переваг зовсім небагато. І в першу чергу вони обумовлені комплектацією. Чотири ліфта, електрорегулювання і обігрів дзеркал, кондиціонер. Все це - зовсім не зайві зручності. Сидіння хоч і з додатковим регулюванням поперекового підпору, але по формі не краще того, що в новій Ниві. А за діапазоном подовжнього регулювання навіть гірше - водіям зростанням більше 180 см в Kia вже буде затісно. За формою кермо непоганий, але його обід тонше, ніж у Ниви. В даному випадку це мінус. Прилади Kia виразніше, але по інформативності поступаються тим, що на новій Ниві. Зате на центральній консолі Kia - акуратні кнопочки, що обертаються рукоятки і висувні підстаканники. Завдяки цим та іншим дрібним деталям салон Kia все ж краще. Різниця така ж, як між чотиризіркових готелем і тризіркових: вся справа - в приємних дрібницях. До речі, в нижній частині центральної консолі Шеви Ниви теж є підсклянник, але користуватися ним незручно: висуваючись, він зачіпає за кожух важеля перемикання передач.
Шеви: На задньому сидінні можна спокійно сидіти втрьох, але додаткових зручностей не передбачено.
Кіа: Ззаду в Kia тісніше, ніж в Шеви Ниві
ВАЗ-2131: Ззаду в Ниві досить просторо
Задні місця. Ось де стара, але подовжена Нива бере свій! І нехай пластик грубий, нехай ручки незручні, але місця тут багато, і це здорово. Втім, непогано ми себе почували і на задніх сидіннях Шеви Ниви: людина ростом 190 см спокійно сідає «сам за собою». Та й третій пасажир тут не зайвий. Шкода тільки, що немає відкидного підлокітника, немає підстаканників. А як добре було б мати на спинках передніх сидінь відкидні столики! Але столиків немає і в Kia. Так що там столики, тут навіть вільного місця мало! Kia Sportage - самий тісний автомобіль в нашій трійці.