знеособлений ремонт
Знеособлений ремонт - ремонт, при якому не зберігається приналежність відновлених складових частин до певного примірнику вироби. [1]
Знеособлений ремонт проводиться без урахування належності агрегатів і деталей до певної машині. Цей метод застосовується на великих ремонтних спеціалізованих заводах. [2]
При знеособленому ремонті не зберігається приналежність відновлених складових частин до певного ТО. Даний вид ремонту, можливий при високому рівні уніфікації деталей і складальних одиниць, сприяє застосування типових технологічних операцій ремонту, тобто широкого використання технологічних методів, характерних для великосерійного виробництва. [3]
При знеособленому ремонті двигунів треба стежити за тим, щоб кришки шатунів НЕ розкомплектування з шатунами; кришки корінних підшипників одного двигуна не ставилися на інший, а кришки середніх корінних підшипників не змінювалися місцями в межах одного блоку, так як кришки шатунів обробляються спільно з шатунами, а кришки корінних підшипників - з блоками і тому не взаємозамінні. З цією метою шатуни і їх кришки при складанні на заводі клеймуються (на бобишках під болти) порядковим номером шатунной шийки, з якої вони з'єднуються, а кришки середніх - корінних підшипників - порядковим номером корінний шийки або буквами, які вибиваються на торці кришки і на нижній порожнини блоку поблизу замку кришки. [4]
Агрегатний ремонт - знеособлений ремонт. при якому, несправні агрегати (складальні одиниці) замінюються новими пли заздалегідь відремонтованими. [5]
Одним з поширених видів знеособленого ремонту є агрегатний, при якому цілі агрегати замінюють новими або заздалегідь відремонтованими з обмінного фонду. Обмінний фонд для ремонту автонавантажувачів може включати в зборі: вантажопідйомну раму, двигун, ківш, гідроциліндри нахилу, передній міст, задній міст, гідророзподільник, гідронасос, гідропідсилювач рульового управління і інші вузли. [6]
На спеціалізованих ремонтних підприємствах з знеособленим ремонтом об'єктів відомість дефектів складають на кілька комплектів об'єкта, що ремонтується, наприклад на все розібрані в цій зміні двигуни або коробки передач. В основній частині відомості проставляють всі деталі, що пройшли дефектацию, із зазначенням їх номера за каталогом. У другій частині відомості вказують кількість придатних до збірки деталей, і ця частина разом з деталями надходить на ділянку комплектування. Третя частина відомості з переліком деталей, що підлягають ремонту, разом з цими деталями передається на склад ДОР. І остання, четверта частина відомості разом з непридатними деталями здається на склад металобрухту. [7]
Розглянута загальна схема грунтується на знеособленому ремонті автомобіля відповідно до технічних умов на його капітальний ремонт. Процес, при якому відбувається як би вторинне виготовлення автомобілів, з відновлених і нових деталей, здійснюється безперервно. Також безперервно удосконалюються всі види ремонтних робіт на базі новітніх досягнень науки і техніки, які дозволяють змінювати організацію виробництва, технологію і економічні показники при подальшому вдосконаленні моделей вантажного автотранспорту. [9]
Агрегатний метод ремонту - це метод знеособленого ремонту. при якому несправні агрегати замінюються новими або раніше відремонтованими. Даний метод дозволяє істотно зменшити перебування тракторів в процесі ремонту. [10]
У зв'язку з тим що при знеособленому ремонті деякі деталі одного крана можуть бути використані для іншого крана, на відремонтований автокран повинен бути складений новий паспорт. [11]
В системі транспортного будівництва і Главмосстрой впроваджена різновид знеособленого ремонту шляхом періодичної заміни комплектів агрегатів і складальних одиниць в умовах будівельного майданчика. Ремонт поділяють на два процеси: а) де-монтажно-монтажні роботи в умовах експлуатації і б) ремонт агрегатів з підгінним і регулювальними роботами на ремонтному заводі або в майстерні. Їх доставляє з ремонтних заводів і замінює персонал шеф-монтажних летючок при МПБ. [12]
Недоліки агрегатного ремонту такі ж, як при знеособленому ремонті. заміна складальних одиниць іншими призводить до знеособлення всієї машини. [13]
При капітальному ремонті тепловоза дві перші перевірки в багатьох випадках не роблять, так як більшість складальних одиниць відновлюють знеособленим ремонтом. [14]
Прикладом економного масового спеціалізованого ремонту можуть бути організовані в СРСР вперше в світі заводи по ремонту шарикопідшипників, а також конвейерізірованний знеособлений ремонт наручних годинників в Москві. [15]
Сторінки: 1 2 3