Це не перший раз коли я знімаю, тоді знімали турбіну разом з Пашкою (gol-pav), тоді це було зроблено після слів:
-"Слухай, а ти коли небудь бачив, як влаштована змінна геометрія?
-Ні.
-Ну КПП знята, а тут справ на п'ять хвилин.
-А давай!
В результаті була знята і розібрана (зібрана з п'ятого разу), моя цілком робоча і нічим не натякав, що її треба розібрати моя турбіна, їй навіть геометрію чистити не довелося, все було в ідеалі, тупо подивилися і зібрали назад.Я ось після установки (до речі при установки поставили все нові обмедненной гайки), я зробив один дурний вчинок і вирішив "погратися" з довгою тяги, в результаті після того, як я її зменшив, через кілька років, я почав "хапати" "Передув", але повернення тязі нормальної довжини, виявило "закисание" геометрії, в тому положенні, як б ило після моєї експериментальної регулювання.
На зняття турбіни у мене пішло 1.5 години, в хорошому гаражі, з хорошим інструментом (Спасибі Паші) .В результаті на турбіна, у нас на руках.
Для зняття треба: зняти праву піввісь з пром.валом і "панчіх".
Як зняти праву піввісь і пром.вал описувати немає сенсу, все дуже просто, але на "всяк":
Відкручуємо болт шруса (ще поки машина на колесах) і два шестикутника на кульової, опускаємо важіль вниз і дістаємо зовнішній шрус.
Знімаємо шрус і пром вал.
Тут завжди потрібно контролювати мастило інакше пром валу і внутрішньому шрус не вижити.
Далі як би нам цього не хотілося, потрібно знімати "панчоху", для цього потрібно відкрутити 6 болтів, Саме шість! (Якщо до вас не лінувалися їх все закручувати), все болти під ключ на 13, і все з різьбленням М8 (причому однакової довжини) і лише один М6. (Якщо до вас не "колгосп"
До чотирьох болтів доступ нормальний, а ось до двох ...
Панчоха, болти і удленнітель, за допомогою якого, відкручуємо два болти.
Болт відкручуємо з ями, через підрамник, стоїть біля турбіни.
Це четвертий болт, яким панчіх прикручений до КПП, відкручуємо з боку правого колеса.
Загалом знявши "панчоху", турбіна перед нами.
Турбіна перед очима, але прокладка клапанної кришки, зовсім погано.
"Панчоха", потрібно знімати, тільки для доступу до всіх гайок на турбіні, а конкретніше тільки до однієї, якої прикручена приймальня труба, та через однієї гайки (спасибі інженерам), треба ще розібрати пів машини.
Винуватиця, зайвого геморою
Навіть до цієї гайки, можна дістатися без проблем.
Заоодно перевіряємо стану сальника піввісь (який до речі після заміни пром.вала весь час "сопливих", три рази міняв сальник не допомагає, мабуть скоро там буде два сальника).
Трохи в маслі.
Далі потрібно відкрутити. 3 гайки від приймальні труби, три від вип.коллектора, трубку подачі масла, шланг обратки масла, впускний патрубок, болт кріплення турбо до ДВС.
Гайки від приймальні труби я відкрутив, залишилося тільки від вип.коллектора.
Дві зверху, одна знизу.
Завдяки тому, що першому знятті були куплені нові обмедненной гайки все відкрутити без проблем.
Залііл якийсь невідомої фігньою (безбарвна рідина без запаху), яка все від'їдається просто супер,
Не забуваємо відкрутити трубку на подачу масла в турбіну, причому бажано, не звернути голову трубці і не зламати подовжувачів йде до турбіни, потрібні два ключа на 17.
Заодно перевірив як там себе почуває трубка йде на ЄДР та моя "заглушка" встановлена біля самого клапана вже дуже давно.
У цю трубку гази ще потрапляють, результат на обличчя.
Тут трохи краще, але і я трохи вже поколупався.
У самому клапані, гівна не менш, хоч був і заглушений вже давно.
А ось мій апгрейд, тримається непогано.
ЄДР зібрав на місце начебто все працює і все на місці, щоб "зелені", рятувальники Полярних ведмедиків, що не Бризкали жовчю, не висловлювали своє обурення, з приводу не робітника ЄДР.
Далі все банально і про це тільки ледачий не писав, тому і я писати не бачу сенсу, але все ж:
Відокремлюємо "гарячу" частина, чистимо "лопатки" і бла ... бла ... бла ..., збираємо все назад і ставимо на машину, в зворотній послідовності, в загальному нічого цікавого і вартого уваги.
Коли ставимо "панчоху", щоб болти не випадало з головки, підлаштовуватися шматочок целофану.
Фото не дуже, але зміст думаю зрозумілий.
Ну і фото, за яким видно, що турбіні зовсім погано.
Ще хотів показати як за допомогою ВагКом, перевірити турбіну і зокрема геометрію одним "кліком", але "шнурок" був забутий в іншій машині, тому поки на цьому все.
Всім бобра!
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 399700 км