У травні цього року знімав АКПП через її поломки (працювали тільки 1-2 передачі і задній хід з горем навпіл), але цей запис буде про усунення течі з технічних лючков двигуна розташованих з боку коробки (ну і сальник коленвала теж був замінений, хоча був ще живий).
Знімаємо повітряний фільтр і моновприск на додачу, сам процес його зняти не запам'ятав, справа не хитра.
від'єднуємо два великих роз'єму на коробці, під верхньою подушкою (кісткою) і три роз'єми поменше над технічним отвором двигуна в місці з'єднання з АКПП з верху двигуна, закрито гумовою заглушкою (якої в мене не було)
не забуваємо про датчик нагріву і Лямда, а також трос спідометра, щупи з раздатки і коробки краще теж вийняти, будуть заважати
відкручуємо 4 болта кріплення пластини гідротрансформатора (ГТ), головка на 12, якщо я не помиляюся (повертаємо шків коленвала і крутимо)
відкручуємо верхню подушку коробки і кріплення
від'єднуємо дроти від стартера, та й перед всією цією затією краще скинути клеми з акумулятора
послаблюємо гайку ступичні (це найскладніше, на мій погляд при знятті приводу, буває затягнута мама не горюй), що б на вивішеній машині зняти приводу, процедуру зняття приводів описувати не буду. Я справи так, від'єднував рульової наконечник і кульову, вибивав стопор фіксує внутрішній шрус на валу раздатки (для даної процедури підійде викрутка довга потрібного діаметра). Виймається без проблем. Піднімаємо авто, чим вище тим краще
знімаємо даний девайс і передню частину Кордана (заходить в коробку позаду) коли будите виймати його з коробки не пошкодити сальник. Та й посліді місце з'єднання Кордана (6 болтів на 12) щоб поставити його як стояв і уникнути разболансіровкі