Коли купив машину - кермо вже почав облазити, почитав по форумам - у Корс це поширена проблема. Рішення - перетягнути кермо. Знайшов майстра, залишилося зняти кермо - почитав інструкції, ніби все зрозуміло - але на ділі виявилося не так і просто. Спробую детально описати процес - може кому і допоможе моя інструкція.
1. На кермі, з боків є невеликі поглиблення - протикаємо їх плоскою викруткою і намагаємося "намацати" 2 сталеві дроту-пружини. Мені вдалося не відразу - не міг зрозуміти де шукати. Глибина, на яку йде викрутка невелика 1,5-2 см
видно ті самі злісні пружини
з іншого боку
2. Після того як отщелкнул засувки подушка знімається без проблем. Розмикаємо роз'єми - як зняти дроти подушки з маточини керма я так і не здогадався, тому від'єднав роз'єми безпосередньо з подушки. Кнопки мульти-керма просто витягуються, стоять вони на засувках досить щільно, головне не боятися тягнути.
3. Зірочкою викручую єдиний болт, і кермо знятий. Тепер головне запам'ятати положення керма і не турбувати шлейф з проводами. Правильніше було б звичайно поставити мітку на кермі-осі, але як то не подумав про це. Потім при установці побачив що німці зробили це до мене, тому при установці з центруванням проблем не було.
Кермо віддав, через день все вже було готово. На радощах думав швидко поставлю - але не тут то було! 1 засувка закрилася, а друга сторона встала криво, і не хотіла не ставати, не зніматися. Мучився довго, прокляв все, лаявся і злився на все що тільки можна)))
Як потім з'ясувалося - сам дурень. Поспішив, чи не поєднав половину роз'ємів - і дроти потрапили під підставу подушки, і її заклинило. Повернув все на місце - встала як рідна.
Можна звичайно було скоротити свої муки - майстер сам знімає кермо, за 300р - але це якось не спортивно)) І зате тепер я можу легко робити це сам)
Кермо тепер як новий, навіть краще! Якість роботи на висоті! Матеріал - натуральна шкіра!
фото готової роботи: