Зняття і установка двигуна 2110

Попередня ↔ Наступна

Автоваз рекомендує знімати і встановлювати двигун на автомобілі 2110 знизу. Тут не обійтися без підйомника, щоб була можливість вище підняти передню частину автомобіля. У гаражних умовах простіше знімати двигун вгору, попередньо знявши коробку передач.
Знімати двигун рекомендується тільки з помічником.

Хід виконання роботи

Від'єднайте мінусову клему акумулятора, зніміть акумулятор з автомобіля.
Зніміть капот з автомобіля.
Злийте рідини: масло з картера двигуна і охолоджуючу рідину з системи охолодження.
Зніміть повітряний фільтр разом зі шлангом впускної труби.
Від'єднайте від двигуна приймальню трубу з кронштейном і опустіть трохи вниз, щоб її фланець зійшов зі шпильок випускного колектора.
Поверніть до упору дросельну заслінку так, щоб від'єднати від нього тягу приводу дросельної заслінки.
Відверніть два болти кріплення кронштейна тяги приводу дросельної заслінки. Відведіть кронштейн в сторону, не отсоединяя від нього тяги, так, щоб він не заважав зняття двигуна.
Відверніть гайку кріплення і зніміть з шпильки наконечник «маси» дроти двигуна.
З шпильок кріплення задньої кришки головки блоку відверніть дві гайки кріплення і зніміть наконечники «маси» проводів.
Віджавши пластмасовий затиск, від'єднайте колодку з проводами від датчика температури охолоджуючої рідини.
Відпустіть хомути і від'єднайте відвідний шланг радіатора від термостата і підвідний шланг радіатора від патрубка сорочки охолодження.
Від'єднайте датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.
Потім звільніть затяжку хомута і від'єднайте підвідний шланг обігрівача від патрубка сорочки водяного охолодження.
Від'єднайте колодку 1 з проводами від датчика 2 детонації або зніміть датчик. Відверніть гайку кріплення і зніміть датчик зі шпильки, залишивши його на джгуті проводів.
Від'єднайте колодку з проводами від низьковольтної клеми модуля запалювання, віджавши пластмасову засувку.
Від'єднайте колодку з проводами від генератора (клеми «D»). Під гумовий чохол відверніть гайку і від'єднайте дроти від контактного болта (клеми «B +») генератора.
Від'єднайте колодку з проводами від адсорбера, віджавши пластмасову засувку.
Від'єднайте дріт від датчика контрольної лампи тиску масла.
Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача від штуцера ресивера, послабивши затяжку хомута.
Від'єднайте вакуумний шланг електропневматичного клапана від штуцера ресивера.
Відіжміть пластмасову засувку і від'єднайте колодку з проводами від регулятора холостого ходу, встановленого на дросельному патрубку.
Послабивши затяжку хомута, від'єднайте шланг продувки адсорбера від штуцера дросельного патрубка.
Від'єднайте колодку з проводами від датчика положення дросельної заслінки, віджавши пластмасову засувку.
Відверніть гайки кріплення, утримуючи другим ключем шланги від перекручування, і від'єднайте шланги подачі 1 і зливу 2 палива від паливних трубок (шланг подачі палива позначений фарбою). Зверніть увагу, що…
... в паливних трубках встановлені ущільнювальні кільця. Після від'єднання кожного шланга зніміть кільце ущільнювача з трубки (замініть порвані або втратили пружність кільця).
Відключіть відвідний шланг обігрівача від труби, що підводить водяного насоса.
Роз'єднувач колодку джгута форсунок, віджавши пластмасову засувку.
Розстебніть або розріжте хомут кріплення джгута проводів до підводить трубі водяного насоса.
Знизу автомобіля від'єднайте колодку з проводами від датчика 1 рівня масла в картері двигуна (поруч з масляним фільтром 2).
Від'єднайте колодку з проводами від датчика положення колінчастого валу.
Від'єднайте від передньої кришки ременя приводу розподільного вала два тримачі з проводами, відвернувши два болти кріплення кришки.
Витягніть джгути проводів з-під ресивера.
Витягніть джгути проводів з-під термостата. Після цього перевірте, чи всі дроти і шланги від'єднані від двигуна.
Ослабте затягування болта хомута кріплення адсорбера і, вийнявши з хомута, відкладіть адсорбер в сторону (не від'єднаний від нього шланги), щоб він не заважав зняття двигуна.
Відверніть гайку кріплення картерів коробки передач, під якою встановлено рим. Зніміть рим зі шпильки.
Встановіть рим під верхній болт кріплення модуля запалювання.
Вивісите двигун, зачепивши за два рима трос і натягнувши його талью або краном.
Якщо немає талі або крана, спочатку зніміть бачок омивача, потім ...
... вставити передні крила відповідну дошку, підклавши під її кінці м'які прокладки, щоб не зіпсувати лакофарбове покриття ...
... прив'яжіть до неї двигун за рими за допомогою тросів, канатів тощо (вони повинні бути натягнуті).
Зніміть коробку передач.
Відверніть два болти кріплення передньої опори підвіски силового агрегату.
Вийміть двигун вгору і встановіть його на міцні опори так, щоб двигун не спирався на маховик і шків приводу генератора.
Установка двигуна проводиться повністю в зворотному порядку. Після установки залийте масло в картер двигуна і охолоджуючу рідину в систему охолодження.