Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення несправностей
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)
Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)
Система охолодження двигуна
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску
Електрообладнання двигуна
зчеплення
Коробка передач
Приводні вали і головна передача
підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
пасивна безпека
Система кондиціонування і обігрівач
Електросхеми і роз'єми
Тлумачний словник
У компанії FIAT існує добра традиція називати комерційні автомобілі, тобто автомобілі, призначені для отримання прибутку, назвами старовинних монет: Florino - флорин, Doblo - дублон, a Ducato - відповідно, дукат.
Вперше автомобіль під назвою FIAT Ducato з'явився в 1981 році на заводі «Sevel Sud» (SEVEL - Societa Europea Veicoli Leggeri, європейське співтовариство по збірці малотоннажних автомобілів) в Італії. Своєю появою модель зобов'язана угоди про спільні розробки і виробництві легких комерційних моделей, підписаним в кінці сімдесятих компанією FIAT і PSA (Peugeot + Citroen). У французьких автовиробників традицій з приводу назви своїх комерційних автомобілів тоді ще не було, тому під маркою Citroen фургон випускався як С25, а під маркою Peugeot - як J5. Більш того, ця ж модель продавалася в Англії під французькою маркою Talbot, а в самій Італії - ще й як Alfa Romeo. Сімейство комерційних фургонів пропонувалося в різних варіантах вантажопідйомності, що знаходило відображення в назві відповідної модифікації, наприклад: Ducato 10 (1.0 т), Ducato 13 (1.3 т), Ducato 14 (1.4 т) і Ducato Maxi 18 (1.8 т). Автомобілі стали популярними не тільки серед підприємців, а й серед мандрівників, які використовували фургони в якості бази для «моторхоума» (автодач).
Як і раніше, FIAT став випускати модель під назвою Ducato, а Citroen і Peugeot назвали свої нові фургони відповідно Jumper (для Англії - Relay) і Boxer. Всі автомобілі другого покоління випускаються в кузовах фургон (Van), комбі (Combi) і мікроавтобус (Bus). Крім того, існують модифікації з бортовими платформами, а також спеціалізовані автомобілі: маршрутне таксі, швидка допомога, шкільний автобус.
Екстер'єр фургонів максимально функціональний: кузов по периметру обладнаний спідницею з міцного незабарвленого пластика, в передній бампер вбудована широка підніжка, яка допомагає отримати доступ до будь-якої ділянки вітрового скла, а задній бампер обладнаний сходинкою для доступу до вантажного відсіку. Ламана лінія дверного скління з низько опущеними кватирками поряд з двосекційними дзеркалами заднього виду забезпечують водієві прекрасну оглядовість.
Всередині автомобіля все також направлено на забезпечення комфортного водіння: висока посадка за кермом, легко прочитувані прилади з великої оцифруванням і чіткими шкалами, всі органи управління зручні і доступні, рульова колонка регулюється по куту нахилу.
Кабіна рясніє речовими відсіками, а на центральній консолі навіть є відкидний планшет з зажимом для паперів - зручний аксесуар в разі потреби їхати, звіряючись з картою, або робити записи в блокноті. Відмітна особливість панелі приладів - велика кількість вентиляційних дефлекторів на панелі приладів - при бажанні кабіну можна прогріти в лічені хвилини навіть в найсуворішу зиму.
Вантажопасажирська версія (комбі) для зручності пасажирів обладнується додатковими стельовими світильниками і багажними відділеннями, а за бажанням замовника в салоні можуть бути встановлені як недорогі і зносостійкі крісла з індивідуальними ременями безпеки, так і більш комфортні сидіння з велюрової оббивкою.
У мікроавтобусі FIAT Ducato пасажири можуть стояти в повний зріст, а широка підніжка і висока бічні зсувні двері забезпечують комфортну посадку. Для зберігання багажу можна використовувати ніші в стельової консолі.
Зручність вантажно-розвантажувальних операцій забезпечується низькою висотою порогів і широкими дверними отворами вантажного відсіку.
Підвіска - чи не ідеальна для комерційних автомобілів. Спереду - стійки McPherson і стабілізатор поперечної стійкості, ззаду - поперечна балка на двох листових ресорах. Така схема характеризується високою надійністю, а простота конструкції дозволяє значно знизити трудомісткість ремонтних операцій.
FIAT Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper (кузов X230 / X244)