Викруткою послаблюємо затяжку хомута і знімаємо гофрований шланг забору повітря.
Викруткою відгинаємо вусики стопорних шайб, і ключем "на 10" відвертаємо три гайки.
. і знімаємо корпус повітряного фільтра.
Від'єднуємо штекер від мікроперемикача.
. і відвідний паливні шланги.
Від'єднуємо шланг термовимикача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора випередження запалювання ...
. і другий шланг клапана системи ЕПХХ.
Від'єднуємо шланг відведення газів картерів.
Притримуючи гайку ключем "на 8", ключем "на 7" відвертаємо болт на 1-2 обороту.
. потім викруткою послаблюємо затяжку гвинта власника і виймаємо тягу приводу повітряної заслінки.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку на 1-2 обороту і виймаємо трос з затиску приводу дросельних заслінок.
Ключем "на 13" відвертаємо чотири гайки кріплення карбюратора.
Знімаємо кронштейн з тягою приводу дросельних заслінок.
Знімаємо карбюратор з двигуна.
Під ним встановлені дві ізолюючі прокладки.
Встановлюємо карбюратор в зворотній послідовності, приєднавши до нього шланги згідно зі схемою. Під'єднуємо тяги управління заслінками і регулюємо їх.
Повітряна заслінка при втопленою ручці тяги повинна знаходитися у вертикальному положенні, а при витягуванні ручки - повністю закриватися.
Трос приводу дросельних заслінок не повинен обмежувати їх ходу, надмірно провисати або різко згинатися. Регулюємо його натяг двома гайками кріплення наконечника оболонки на кронштейні.