1. Перш ніж приступати до видалення колінчастого вала з двигуна, виміряйте величину його осьового люфту. Закріпіть вимірювач DTI на блоці співвісно колінчастого валу, впершись його плунжер в щоку одного з кривошипів або торець цапфи (див. Супровідну ілюстрацію) останнього.
Кришки корінних підшипників і їх з'єднувальний міст повинні залишатися на своїх місцях, а їх кріплення затягнуть з необхідним зусиллям.
2. Проштовхніть колінчастий вал до упору назад і обнуліть індикатор приладу. Тепер штовхніть вал в протилежному напрямку і рахуйте показання вимірювача. Величина вільного ходу вала в поздовжньому напрямку і є його осьової люфт. Порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій. Якщо люфт перевищує максимальне допустиме значення, перевірте на наявність ознак надмірного зносу наполегливі поверхні вала. При відсутності очевидних ознак зносу, установка нових наполегливих шайб зазвичай допомагає виправити ситуацію.
3. При відсутності під рукою циферблатного вимірювача можна скористатися звичайним щупом лезвийного типу. Акуратно посуньте вал до упору вперед по двигуну, потім визначте величину утворився зазору між щокою кривошипа і передньою стінкою наполегливої (четвертого) корінного підшипника, щільно посадивши в нього відповідної товщини лезо (я) щупа (див. Супровідну ілюстрацію).
4a. Крім порядкового номера на кришках зазвичай передбачено маркування у вигляді литих стрілки. На правильно встановлених кришках стрілка повинна вказувати в напрямку ременя приводу ГРМ. У кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) звільніть болти кріплення кришок корінних підшипників і / або їх з'єднувального мосту настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну.
4b. На моделях Civic перевірте кришки корінних підшипників на наявність на них настановної маркування. У разі необхідності нанесіть маркування самостійно за допомогою кернера.
4c. На моделях Integra перевірте кришки корінних підшипників на наявність на них настановної маркування. Кришки повинні бути пронумеровані послідовно в напрямку спереду назад по двигуну (див. Супровідну ілюстрацію).
5. Зніміть кришки корінних підшипників або складання їх моста. На моделях Integra акуратно обстукаєте залишилися кришки молотком з м'яким жвавому з метою відокремлення їх від блоку двигуна. У разі необхідності скористайтеся як важелі кріпильні болти. Постарайтеся не упустити вкладиші.
6. Обережно витягніть колінчастий вал з двигуна (скористайтеся допомогою асистента). Простежте, щоб вкладиші корінних підшипників залишалися в своїх ліжках в блоці і кришках. Встановіть кришки на блок, потім від руки затягніть болти їх кріплення.