1. Високовольтна котушка запалювання прикріплена болтами до передньої частини блоку підсилювача, який встановлений на правій стороні перебирання рухового відсіку. Зверніть увагу, що Renault не поставляє котушку запалювання окремо від модуля-підсилювача, але її можливо придбати з інших джерел. 2. Від'єднайте провід високої напруги від котушки запалювання, потім відключіть електропроводку від модуля-підсилювача. Відверніть болти кріплення котушки запалювання і акуратно зніміть котушку запалювання з модуля-підсилювача.
МОДЕЛІ З двигуном К7М
4a. Котушки запалювання встановлені на правому кінці клапанної кришки (зверніться до супровідної ілюстрації).
4b. Зніміть котушку запалювання.
5. Випустіть з кріплень і зніміть пластикову кришку з передньої частини збірки котушки запалювання. Розчепити високовольтну проводку свічок запалювання від фіксатора, потім відверніть гвинти, що кріплять фіксатор до збірки котушки запалювання і перемістіть фіксатор в сторону.
6a. Відверніть гвинти.
1. Котушки запалювання об'єднані в збірку, встановлену в центрі клапанної кришки. Котушки запалювання посаджені прямо на свічки і дроти високої напруги не потрібні. Котушки запалювання не можуть бути відокремлені від збірки і в разі несправності будь-котушки замінювати необхідно весь блок (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Де є, зніміть стрижень стяжки передньої підвіски над двигуном. 3. Відверніть два гвинти і зніміть пластикову кришку з вершини збірки котушки запалювання. 4. Вимкніть багатоконтактний штекер проводки на кінці збірки. 5. Відверніть сім кріпильних гвинтів і зніміть котушки запалювання від свічок запалювання.
МОДЕЛІ З двигуном E7J
1. Перевірка справності котушки запалювання зводиться до прозвонке її обмоток (між зажимами "+" і "-" первинної, і між зажимами LT + і НТ вторинної). Порівняйте отримані результати з зазначеними в Специфікаціях на початку цієї Глави. Зауважте, що опір обмоток котушки запалювання може злегка змінюватися в залежності від температури котушки, результати в Специфікаціях - приблизні, тому що ніякі точні дані не вказані Renault. 2. Перевірте, щоб між клемою дроти високої напруги і корпусом котушки запалення не було ніякої електропровідності. 3. Якщо котушка запалювання дефектна, замініть її.
МОДЕЛІ З двигуном К7М І F3R
1a. Кожну котушку запалювання можна перевірити мультиметром в режимі вимірювання опору. Приєднайте мультиметр до клем і порівняйте отримані результати вимірювань з інформацією, представленою в Специфікаціях. Три клеми низьковольтної ланцюга відзначені номерами на гнізді.
1b. На закінчення випробування приєднаєте мультиметр між двома ВВ клемами (зверніться до ілюстрацій).
2. Замініть котушку запалювання, якщо вона дефектна, але пам'ятайте про те, що вони різні.