- Перевірте кінці натискних пружин (стрілки на супровідній ілюстрації). Допускається знос до половини їх товщини.
- Перевірте пружинні з'єднання між натискним диском і кришкою на наявність тріщин. Перевірте надійність заклепувальних з'єднань. При ослабленні заклепок зчеплення необхідно замінити.
- Перевірте прилеглі поверхні на наявність тріщин, слідів перегріву і знос. Нажімниє диски, мають прогин всередину до 0.2 мм можуть застосовуватися далі. Перевірка здійснюється за допомогою лінійки і комплекту щупів.
- Перевірте маховик на наявність слідів перегріву і канавок.
- Замаслений диск і диск, який має механічні пошкодження, слід замінити.
- Перевірте товщину фрикційних накладок.
- На СТО можна перевірити торцеве биття диска. Воно не повинно перевищувати 0.8 мм (на відстані 2.5 мм від краю).
Така перевірка робиться тільки по відношенню до старого диска, який створював труднощі при виключенні зчеплення. При необхідності, обережно виправите диск.
- Перевірте рукою диск в установленому положенні. Для цього злегка стисніть підшипник рукою і поверніть. Підшипник повинен легко обертатися.
У підшипників вимикання зчеплення з пластмасовим кільцем останнє може від'єднатися при знятті КПП або самого підшипника. Це не є причиною для заміни підшипника.
- Від'єднати кільце перед установкою КПП приклейте до кільця підшипника клеєм AMW 195 KD 01. При цьому 3 носика пластмасового кільця (стрілки на супровідній ілюстрації) повинні увійти в пази кільця підшипника.
- Перед установкою нового натискного диска видаліть захисну антикорозійну змазку тільки на його робочої поверхні. В інших місцях мастило ні в якому разі не видаляйте, тому що це може привести до істотного скорочення терміну служби зчеплення.
- Перевірте надійність установки центрирующей оправлення на маховику.
- Очистіть від іржі шліци веденого диска. Змастіть тонким шаром мастила MoS2 зуби первинного вала. СТО застосовують для цього мастило AUDI-G000100. Після це порухайте ведений диск в різні боки на первинному валу так, щоб маточина легко переміщалася по валу. Надлишки мастила обов'язково видаліть.
- При установці веденого диска стежте за тим, щоб пакет гвинтових пружин або напис «Getriebeseite» ( «Сторона КПП») була звернена в сторону КПП. Фрикційні накладки повинні прилягати до маховика. Якщо є кольорові мітки, стежте за тим, щоб білі точки двомасових маховика (А) і натискного диска (В) знаходилися навпроти один одного, зверніться до ілюстрації Маховик, корзина і диск зчеплення.
- Відцентруйте ведений диск на нажимном диску за допомогою оправлення, наприклад, HAZET 2174 або AUDI-3176. Якщо ведений диск НЕ зцентрувати, неможливо буде ввести пізніше первинний вал.
- Встановіть натискний диск на центруючі штифти на маховику.
Натискний диск повинен повністю прилягати до маховика. Тільки після цього вставте болти кріплення. Ні в якому разі не підтягуйте натискний диск болтами, в іншому випадку можуть бути пошкоджені центруючі штифти і їх отвори.
- Затягніть болти кріплення натискного диска хрест-навхрест на 1 - 1.5 обороту. Після цього затягніть болти моментом 25Нм. При цьому натискний диск не повинен перекошуватися, тому що в іншому випадку можуть бути пошкоджені центруючі штифти і їх отвори.