Врівноважують вали знімаємо на автомобілі для заміни їх зношених підшипників або при повному розбиранні двигуна. Роботу виконуємо на оглядовій канаві або підйомнику.
- Зливаємо охолоджуючу рідину (див. "Заміна охолоджуючої рідини")
- Знімаємо маховик двигуна (см. "Заміна заднього сальника колінчастого вала") і піддон картера (див. Зняття піддону картера "). При демонтованої коробці передач піддон картера знімається без попереднього демонтажу штанги стабілізатора поперечної стійкості.
- Хрестоподібної викруткою послаблюємо хомут кріплення відвідного шланга вентиляції картера до патрубку держателя заднього сальника колінчастого вала (для наочності термостат і штанги системи охолодження зняті).
- Знімаємо відвідний шланг вентиля ції картера з патрубка.
- Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки верхнього кріплення держателя заднього сальника до блоку циліндрів.
- Ключем "на 13" відвертаємо п'ять болтів кріплення держателя до блоку циліндрів.
- Підчепивши монтажної лопаткою за припливи знімаємо утримувач заднього сальника колінчастого вала.
- Провертає колінчастий вал за болт кріплення шківа приводу генератора до моменту суміщення настановних міток на шестернях врівноважують валів з мітками провідної шестерні колінчастого вала.
- Головкою "на 17" відвертаємо болт шестерні врівноважує валу. Від провертання колінчатий вал стопор рукояткою молотка, вставленої між противагами колінчастого валу і блоком циліндрів.
- Виймаємо болт з шайбою.
- Підчепивши шестерню врівноважує валу викруткою, знімаємо її.
- Накидним ключем "на 10" відвертаємо два болти кріплення наполегливої півкільця до блоку циліндрів і знімаємо півкільце.
- Для вилучення заднього підшипника врівноважує валу вкручувати в отвір для гвинта валу довгий болт з різьбою Ш 0x1.25 наприклад, болт кріплення стартера) з насадженої на нього масивної шайбою або інструментальної головкою.
- Ударним методом Випрессовиваемие задній підшипник з гнізда блоку циліндрів.
- Підшипник також можна витягти, ввернувши в отвір для гвинта валу штатний болт з шайбою.
- Спираючись монтажними лопатками на підкладені проставки (в даному випадку інструментальні головки), піддягаємо шайбу болта і Випрессовиваемие підшипник.
- Знявши підшипник, щипцями витягаємо з гнізда стопорне кільце.
- Виймаємо врівноважує вал.
- Затискаємо вал в лещата з накладками губок з м'якого металу.
- Оправленням з м'якого металу вибиваємо з паза вала сегментну шпонку і знімаємо її.
- Для вилучення переднього підшипника врівноважує валу зачіпляються внутрішнє кільце підшипника гачком, виготовленим з товстого дроту, і ударним методом Випрессовиваемие підшипник з гнізда блоку циліндрів.
- Аналогічно (пункти 9-21) витягуємо другий врівноважує вал і його підшипники.
Встановлюємо вали в зворотній послідовності.
Підшипники в гнізда блоку запресовувати відповідним відрізком труби.
При установці шестерень врівноважують валів колінчастий і врівноважують вали повинні бути зорієнтовані так, щоб шпонковий паз провідної шестерні колінчастого вала дивився вниз (в сторону піддону), а площину паза збіглася з поздовжньою площиною блоку циліндрів. При цьому шпонкові пази обох шестерень врівноважують валів повинні дивитися вгору (в сторону головки блоку), а ппоскості пазів шпон повинні бути паралельні поздовжній площині блоку циліндрів.
У цьому положенні з установочними мітками провідної шестерні колінчастого вала збігаються маленький виступ передньої шестерні (з боку генератора) і великий виступ задньої шестерні врівноважують валів.
Перед установкою держателя заднього сальника колінчастого вала очищаємо привалочних площині блоку циліндрів і власника від старого герметика, масла і охолоджуючої рідини. Наносимо на привалений площину утримувача герметик.
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.