для
деяких чоловіків, довго їздили на авто з «механікою», автомат
Калашникова значно зрозуміліша, ніж автоматична коробка передач. самий
складний момент при пересадці з «механіки» на «автомат» - заблокувати
свої відпрацьовані навички і рефлекси. І чим більше досвід їзди з
механічною коробкою передач, тим частіше доведеться стежити за собою на
перших порах. Об'єкти уваги - ліва нога і права рука. випадки,
коли в процесі розгону водій намагається вичавити неіснуючу педаль
зчеплення, натискаючи до упору на широку (під обидві ноги!) педаль гальма,
одночасно смикаючи селектор перемикання режимів роботи АКП, не так уже й
рідкісні. Тому досвідчені водії іноді радять спочатку прибирати ліву
ногу під сидіння і управляти тільки правою. Відвикати доведеться і від
бажання при зупинках на світлофорах переводити селектор в нейтральне
становище. На «автоматі» це зайва операція, виправдана тільки при
тривалих зупинках в жарку погоду, щоб уникнути перегріву
гідротрансформатора.
Інші навички, навпаки, потрібно виробляти.
Після «механіки» незвично вимога при включенні деяких режимів
роботи АКП (D - рух, R - рух заднім ходом) і при запуску
двигуна тримати натиснутою педаль гальма. На більшості авто потрібно
привчатися тримати машину на гальмі під час зупинки у світлофора або
в пробці, так як, якщо педаль відпустити, машина котиться вперед. адже
крутний момент від гідротрансформатора при включеній передачі
(Незалежно - вперед або назад) може передаватися на колеса. для
різкого прискорення на «автоматі» доведеться натискати педаль газу до упору,
щоб активувати режим «кік-даун» (примусове включення
зниженої передачі). // www.autocentre.ua