Даний звіт розповість вам про особливості заміни ременя ГРМ, насоса охолоджуючої рідини, роликів і сальників на прикладі автомобіля Mazda 323 з двигуном ZM 1.6л.
Два тижні тому треба було терміново мотануться в протилежну частину міста і повернутися. Їхав по кільцю 150-160. На слід день (був вихідний) вирішив заміряти компресію. Заміряв, залишився задоволений рівномірністю + - 0,2 по горщиках. Став збирати все, зібрав, завів, з відкритим капотом вирішив подивитися на двиг, що і як і зауважив калюжку сантиметрів 15 в діаметрі на асфальті. Жижа червона і стікає з району шланга до радіатора, але ближче до сторони пластикової кришки ГРМ - охлаждайка. Причому зауважив, що тече на холодну або після невеликої стоянки, тобто коли двиг досить холодний. Потім або тече менше, або просто болье випаровується, коли двиг вже нагрівся. До цього трохи потів якийсь сальник спереду, але не сильно, тобто між змінами масла не підливав. Ще міні косяк - при заміні свічок кожен раз витирав по кілька крапель олії з третього колодязя.
Пробіг у мене 172тик і минулий господар стверджував, що на 100 ремінь міняв. Але тому що ремінь піддавався впливу двох рідин (масла і ОЖ), то вирішив замінити його, і до купи поміняти сальники з роликами і пружиною. В результаті було куплено:
Mazda B3C7-10-602A Сальник коленвала передній 1 214,32
Mazda FS05-10-602A Сальник распредвала передній 2 219,30 438,60
Nipparts / Jakoparts J1223022 Прокладка клапанної кришки 1 358,29
Mazda Z502-12-205 Ремінь ГРМ 1 1389,06
Mazda Z502-12-711 Пружина ролика натяжної ГРМ 1 312,99
NTN NEP52-015B-2 Ролик направляючий 1 866,82
GMB GWMZ-39A Насос системи охолодження 1 1580,13
Сам процес по кроках описувати не буду, тому що в інеті повно статей на процедури заміни, в кінці звіту приведу посилання і архів. Робив без ями, Домкрат подкатной, підстраховував підставкою. Внизу навіть не багато лежати довелося. З ямою, я б сказав, навіть складніше це робити - голова весь час вгору дивиться, руки втомлюються. А тут приліг і крути собі на втіху, тільки в морду бруд летить іноді.
Тут розповім нюанси:
1. Злив рідину. Причому, як я розумію, на ZM зливати рідину зручніше, бо є краник. Що б все не залити навколо, і тому хотів залишити ОЖ, бо міняв недавно, то розрізав 1/3 по широкій стороні бутель з-під омивайкі, виконав невеликий отвір для зливу, підставив під слівашку і відкрутив пробку повністю. Поки ОЖ лилася в тазик, знімав котушки і шланги з кришки.
2. Під кришкою знайшов сильно задубілі і пом'яту прокладку, + сильні Коцки в районі третього-четвертого свічкового колодязя.
3. А ще знайшов досить свіжий ремінь ГРМ - стояв континенталь. Видимих тріщин не було, але сам ремінь був досить загиджений.
4. Болт коленвала знімав до зняття свічок за відомим методом - ключ з головкою на болт, ключ уперти в землю, запалювання на пів секунди і готово.
5. Болти шківа помпи теж знімав за відомим методом - викрутка між двома болтами, ключем відкручуємо третій і так по колу. Але тому що викрутки з квадратними гранями не було, взяв ключ на 10 і, впершись у кронштейн подушки, відвернув трещеткой по черзі всі три.
6. Всі зняв і знайшов біля сальника КВ п'ятиміліметровий шар чорної маслянистої бруду. Все відтер як зміг серветками. Під сальниками РВ все сухо, значить не вони бігли, тому вирішив сальники РВ поки не чіпати.
7. Сам сальник простіше знімати в такий спосіб: зрізати ножем 1,5 мм гумки з внутрішньої сторони, підчепити в цьому місці викруткою (я брав середню з досить м'якого металу) і, впершись у вісь шківа, вигнути металеве кільце назовні. Якщо не випав, то тонкими плоскогубцями схопити відігнутий край і витягнути.
9. Знявши помпу побачив, що, судячи з усього, тікати не прокладка самої помпи, а сальник, що на осі помпи - там є спец.канал, судячи з усього для таких випадків, який відводить ОЖ в разі протікання. Довго отдирал прокладку помпи, судячи з усього минулий господар її навіть не знімав, приклеїлася намертво. Навіть канцелярський ніж не міг повністю зрізати.
10. Перед зняттям ременя ГРМ виставив мітки на валах і зробив позначки ручкою на ремені і шківах. При установці ременя просто переніс мітки на новий ремінь. Навіть з позначками в перший раз ремінь не хоче відразу одягатися, зараза. 11. прокладки помпи (2 шт) + кільце трубки на грубку ставив теж на герметик (брав червоний). Прокладки і кільце йшли разом з помпою. На майбутнє змалював трафарет прокладок. Ось ніби і все. Часу пішло близько 10 години, робив в один день. Замінив в результаті: сальник КВ, помпу з прокладками, ГРМ, обидва ролики з пружинкою. Машина їде, начебто навіть трохи по-іншому. Хоча може тому, що майже два тижні на ній не катався.