заміна нижньої опори двигуна
точніше сказати, це не зовсім опора. Агрегат (двигун з коробкою) підвішений на двох подушках. А від обертання навколо своєї осі його утримує знизу відтяжка, що з'єднує балку і корпус коробки.
І, природно, для гасіння вібрації там є і гумові деталі. Власне, це по конструкції сайлентблок: дві обойми, зварені між собою гумою
відповідно несправність цієї опори виражається в розриві гумової частини. Але не завжди цей відрив видно, необхідно поворушити агрегат
для заміни цієї опори необхідно знімати підрамник. І зробити це можна двома способами: тільки саму балку, при цьому консолі з важелями залишаються на кузові. Для цього потрібно буде відкрутити тільки ці болти:
Ну а якщо попутно із заміною опори планується і заміна сайлентблоков в важелях, то і знімати простіше все вместе.Последовательность робіт така:
-відкручуємо кульові опори від важелів
відкручуємо три болта нижньої опори
відкручуємо два болти кріплення глушника до балки
ставимо опору під балку, починаємо відкручувати болти
1) 4 болта стабілізатора
2) 3 болта кріплення рульової рейки, два ліворуч, один праворуч
3) болти кріплення балки до кузова
* Якщо знімаєте ТІЛЬКИ балку, правий болт (на фото) чіпати немає потреби, зате відкручується передній:
в обох варіантах:
на машинах з WEBASTO відкручуємо кріплення трубки вихлопних газів
пріопускаем балку
від'єднуємо від неї провід на датчик рівня
з лівого боку ще пластиковий кабель-канал, кріпиться одні болтиком з капелюшком на 10 мм
тепер балку можна витягувати
стару опору просто видавлюємо, поклавши зверху щось, діаметром 90 мм
очищаємо посадочне місце
беремо в руки нову опору. Власне, вона складається з двох половинок, нижня і верхня
запресовувати їх потрібно прикрутивши один до одного
VAGом для цієї процедури передбачені спеціальні оправлення
справа в тому, що пластикові обойми опор спочатку майже на 2 мм більше, ніж отвір в балці, і змусити їх зайти туди підручними засобами загрожує поломкою. Я один раз спробував, опплевался, і замовив токареві трубу з конусом всередині, 92Х90 мм, висотою 80 мм
спочатку скорочення опору запресовуються в оправлення
зовні роблю мітки, що позначають "вікно" опори
поєдную ці мітки з "вікном" в балці, і тисну далі
завдяки оправці сайлентблоки залітають "на-ура"
ну а далі збірка в зворотній послідовності
Успіхів!