Прохідність. Місткість. Ергономічність. Комфорт. Надійність. Витрата палива щодо своїй масі. Однозначне перевага над сучасними новими машинами по своєму ресурсу закладеного виробником. Ідеальний автомобіль для заміських поїздок, активного відпочинку і відпочинку на природі. Автомобіль для людини.
Короткі перші передачі для міста. Від цього Витрата в міському циклі большеват. Витратний ремонт.
В основному все по дрібниці. Перебирав міст передній. І міняв прокладку головки блоку. Решта в основному витратні матеріали.
1. Ьрутальний
2. Прохідний
3. Безпечний
4. Шануймо на дорозі
5. Ремонтопридатний
6. Зручний для апгрейда
1. Вимагає постійного догляду
2. Вимогливий до палива
3. Незручний для міста
1. закислюємось і глючить датчик включення диференціала;
2. З'являються мікротріщини в інтеркулере і сифон масло;
Дуже міцна ходова, для наших доріг
Найголовніший мінус це ZD30, я б конструкторів цього двигуна накол посадив би.
Зараз знайти не гнилої майже нереально.
Страждає ДМРВ, оригінал дуже дорого, я б сказав з Алі за 750 рублів і задоволений як слон.
Через кривих рук доводилося ремонтувати турбіну.
Прохідність, надійність, багатозадачність
кузов слабка частина даного авто, + догляд за рамою потрібен
Висока прохідність, велика місткість, невибагливість в обслуговуванні, практично мало чого ламатися
Велика витрата, дизель взимку замерзає, потрібно додатково стежити за температурою і підливати антигель, невисока динаміка набору швидкості.
Ламатися практично нема чому, тільки витратні матеріали, на 16 році поміняв зчеплення.
прохідність зовнішній вигляд і зручність салону
слабкий мотор, занадто наворочена паливна апаратура дорога і не надійна
по ходової наконечники підшипники взагалі витратні матеріали резиночки і тп все як у всіх по мотору згоріли підрив 2 насоса з різницею в місяць вартість одного бу від 40тис
Великий салон, хороша прохідність, досить економічний
Ненадійний двигун, жорстка підвіска на грунтовці
Відмінна машина, тільки в сильні морози без підігріву двигуна погано
Прохідність, економічність, ліквідність на вторинному ринку.
Патрол, він і в Африці Патрол!)
малий обсяг, але непомітно
Позашляховик.
Я зробив його майже ідеальним.
Ніссан - = не найкраща марка. Двигун часто ненадійні. ЗД 30 так взагалі дупа при непрофесійному догляді.
Я то знаю як доглядати, а 90% гроблять двигун несвоєчасним обслуговуванням.
Ніссан - погана марка.
Поганий сервіс та погане обслуговування у дилерів.
Були по дрібниці. Не парся.
Справжній, міцний, рамний внедорожнік.С блокуванням і чесним 4вд. Підвіска на 5+
Практично не було
Міцний позашляховик, висока прохідність і тягвітость, харизматичний чоловічий автомобіль
Вимагає багато уваги і постійних дрібних доробок, багато мороки з дизельним двигуном
На 85 тис. Перемерзає сапун і видавлювали масло через передній сальник - виправив, прийшли в непридатність все сайлендблокі - замінив
Комфортний, величезний, високий, брутальний, прохідний, місткий, дружина все-то плаче що продали.
Двигун zd30, огидний двигун, якщо за ним не стежили, постійно щось ламається, ТНВД від нашої соляри вмирає, інтеркулер текет. ех.
Потужна рама, надійна Ходова частина і мости. Автомобіль для будь-яких доріг, міцний, великий, брутальний.
Простий як ЛОМ. Все що не стосувалося ДВС робив своїми руками, в тому числі очищення впускного колектора і ЄДР зі зняттям.
Двигун розроблений на мою думку не зовсім адекватними людьми, або зовсім не для цього автомобіля. Витрата в грязі 25-30 літрів на годину, пріобичной їзді по асфальту 10-15літров. До палива вибагливий, при використанні неякісної соляри забиває нагаром впускні колодязі колектора. ГАЗПРОМ І ЛУКОЙЛ в Новосибірську - МАЗУТ ДЛЯ Паравоз. Заправлявся строго на Сибнефти НОВОСИБИРСК ІНОДІ НА Роснефть, ставте сепаратор. Кузов при неправильній екслуатаціі схильний до корозії (глибокі відколи ЛКП і грунту в терміновому порядку підмазувати, купання в болоті протипоказано без подальшої мийки ходовки, рами і днища кузова). Контролюйте працездатність каталізатора, вибивати потрібно правильно, потрібно зробити підпір з безлічі голих металевих перегородок замість каталізатора. Головка горить при забитому каталізаторі (у мене оплавився повністю, прогоріла зовнішня стінка каталізатора), а без підпору від каталізатора неправильно працює ЄДР та плаває відсічення пуску турбіни.
У моїх руках пройшов 150т.км, загальний пробіг 370т.км: 1. тріщина в голівці, на 270т.км і на 370т.км. (Так і продав з тріщиною); 2. натяжна ролик приводного ременя - раз на рік через відсутність бризковиків знизу мотора (між мотором і радіатором і гумових бризковиків в передніх арках. У кого втрачені негайно встановлюйте); 3. турбіна на 330т.км. встановив катріждж без водяного охолодження; 4. 370т.км стала коротити проводка справа у ЄДР, вся кишка потерлася про свою ж гофру в слідстві її незакріплених, зміцнюйте так, що б не бовталася; 5. найнеприємніша ПОЛОМКА, РОЗРИВ 6-ти сантиметрового гумового патрубка МІЖ ПОМПОЮ І СЛУХАВКОЮ що йде ГОРИЗОНТАЛЬНО ВДОЛЬ БЛОКУ. Зламався на Алтаї перед дорогою додому в Новосибірськ, на ремонт пішло 6 годин, в зв'язку з чим не зміг вчасно потрапити на роботу (секретна держслужба, був звільнений но прийшли начальником за статтею, 15-ти річній кар'єрі крах непоправної, іпотека, дві машини в кредит, двоє маленьких дітей і т.д.). ВСІМ TD42T.