Overdrive
Такі коробки - не новина і досить давно застосовуються в автомобільному світі. Деякі сучасні автомобілі обладнані трансмісіями з 2-3 «овердрайв». На Harley вони з'явилися в середині 90-х. 5-ступінчаста коробка BigTwin`а або навіть 4-ступка Shovel мали передавальне відношення вищої передачі 1: 1. На один оборот колінчастого валу, доводиться один оборот ведучого шківа КПП (або вторинного вала КПП, кому як зручніше). Є ж ще головна пара зі своїм числом. Так що, на «прямій передачі» колесо обертається повільніше колінчастого вала в число раз, яке має головна пара. Overdrive - це передавальне число менше 1. Тобто на один оборот коленвала припадає понад 1 обороту вторинного вала КПП. Наприклад, передавальні числа можуть бути рівні 0.80, 0.86 або 0.89, що дозволяє знизити обороти на 11-20%.
Найпоширеніший варіант - 0.86, обороти двигуна падають на 14%. До речі, не обов'язково що коробка повинна бути 6-ступінчастою. Це можна зробити і на 5-ступці, тоді п'ята передача буде overdrive, а 4 - пряма.
Залежно від року і моделі, середній робочий діапазон оборотів BigTwin лежить в межах 3000-3500 об / хв. Якщо на 5 прямій передачі на фіксованій швидкості мотоцикла обороти рівні 3200, то установка 6 передачі з передавальним числом 0.86 знизить обороти на 448, тобто 2752 об / хв (замість 3200 для руху з тією ж фіксованою швидкістю).
Для круизеров установка вищої передачі з передавальним числом менше одиниці, дозволить не тільки економити паливо, але, як уже було зазначено, знизить обороти колінчастого вала двигуна для руху з тією ж крейсерською швидкістю по трасі. Цей захід не тільки зменшить рівень шуму, вібронагруженность силового агрегату, але і знизить ступінь стомлюваності водія.
До того ж, що є дуже актуальним для турінгових мотоциклів, «овердрайв» дозволить знизити інтенсивність зношуваності деталей двигуна. Двигун «крутиться» з меншим числом оборотів, поршень в циліндрі здійснює меншу кількість циклів зворотно-поступального руху, що позначається на знос робочих поверхонь. Ви не зможете помітити цього за тиждень, але на тлі 5-7 років і пробігу в 80-120 тисяч кілометрів - помітите за ступенем зносу поршневий (якщо Ви - завзятий мототуристов).
Двигуни «великих» харлеїв прощають фривольний звернення зі своїми трансмісіями. Вони «вивезуть» і не таке, в моменті, що крутить можна потонути практично з холостих обертів. Але. Існує небезпека безнадійно «затупити» мотоцикл бездумної установкою тюнінгу трансмісії. Тому, при бажанні змінити головну пару вашого мотоцикла або модифікувати КПП, майте чітке уявлення про бажаний результат і обов'язково проконсультуйтеся з фахівцями-трансміссіонщікамі.
вибір варіантів
Деякі виробники пропонують й інший шлях тюнінгу - заміна шківа на колесі і ведучого шківа на двигуні. Обороти на вищій передачі впадуть, економія палива покращиться, але прискорення буде менш інтенсивним, все передачі стануть «довшими».
Інші пропонують вибір не тільки шостий передачі, але і першою. Наприклад, перша передача з числами 3.24 або 2.94, і шоста - 0.89, 0.86 або 0.80. Вибір першої передачі залежить від ваги вашого мотоцикла і параметрів первинної передачі. тобто для важкого мотоцикла з / або нижчим передавальним відношенням первинки потрібно вибрати першу передачу з великим передавальним відношенням. Такий захід ( «низька» перша передача) може бути викликана багатьма вимогами. Зазвичай першу знижують для важких ТЗ, щоб вони рушати без «захлеб» двигуна. Це називається «відірвана передача». У розвантаженому варіанті, найчастіше, вони можуть стартувати і з другої передачі. Ще це потрібно буває для руху з малою швидкістю. Для турингов така «низька» перша до місця. Вони бувають завантажені всяким скарбом на 150-200 кг. Щоб легше стартувати, їх перша - «низька». Розбивка діапазону специфічна.
Багато інжекторні big twin мають більш низьке передавальне відношення первинки, ніж карбюраторні - 1.54: 1 проти 1.44: 1.
особливості установки
Набір «нутрощів» для коробки дешевше, ніж весь агрегат у зборі, але установка буде кілька клопітно. Не забувайте, що при установці коробки DD будуть потрібні більша зірка на вихідний вал двигуна і більш довгий ланцюг первинної передачі. Доброю новиною є те, що часто ці запчастини включені в набір. Можливо, знадобиться рекалібровку спідометра, якщо він електронний, адже він грунтується на свідченнях датчика оборотів коленвала. Для мотоциклів з широкими задніми «катками» Baker Drivetrain і JIMS Machine пропонують справа наліво коробки.
Обчислення передавальних чисел
Передавальне число висчітиватся множенням передавального числа первинної передачі на передавальне число вторинної передачі.
Передавальне число первинної передачі (пардон за тавтологію) обчислюється шляхом ділення числа зубів на зірці зчеплення на число зубів на зірці клонували.
Передавальне число вторинного приводу обчислюється як розподіл числа зубів на відомому шківі (заднє колесо) на число зубів на шестерні передачі.
Наприклад: 24 зуба на зірці клонували, 37 - зірка зчеплення, 32 - провідний шків КПП і 70 - ведений шків (на задньому колесі).
37/24 = 1.54 передавальне число первинної передачі
70/32 = 2.19 передавальне число вторинної передачі
1.54 x 2.19 = 3.37 OVERALL RATIO - загальне передавальне число без урахування КПП.
Якщо ми встановимо 6 передачу overdrive з чилом 0.86, то отримаємо загальне передавальне число трансмісії на 6-ій передачі, рівне:
А також можна скористатися онлайн-калькулятором
І на останок
Передавального числа 1.0 або відносини 1: 1 в природі практично не існує. Як правило, числа зубів в зачепленні мають різницю хоча б в 1 зуб. Наприклад, 35/34 = 1.029. Справа в тому, що інженери намагаються уникати рівності зубів зчеплених коліс - це несприятливо впливає на фазування системи. Грубо кажучи, такі колеса в будь-яких гармониках внутрішніх коливань будуть входити в резонанс, пульсірующе шуміти, руйнуватися або негативно впливати на навколишні деталі.
Окреме спасибі - MadMax