Форсировка можлива навіть без особливих вливань! я розтратив собі випскние отворів на голівці блоку, підігнав так-би мовити під розмір (там зазори 3-5мм.), поміняв розподіл, розточили блок до останнього ремонтного розміру (движок убитий був), і .... я хочу сказати вийшла просто - ЗВІР машина!)))
Чи не вибирав - дісталася «у спадок», так би мовити.
Проте подобається набагато більше, ніж дев'ятка.
1) Створювали спочатку саме 8ку, потім на її базі робили седан-дев'ятку. Звідси - найкращий дизайн (имхо) і велика маневреність.
2) Взагалі купе подобаються. Мені тещу-дружину-дітей возити нікуди не треба. Зазвичай їжджу один або вдвох з ким-небудь. У крайніх випадках - вже протиснуться на заднє сидіння. Зате: більше двері (мені з моїми ногами це актуально) і ззаду величезна полку для сумок :)
@Lebedev Жорсткість у 8-ки більше не через 3-х дверей, а тому, що це серйозна імпортна спортивна розробка (можу помилятися, але здається порше). А дев'ятка - це порушена конструкція кузова вісімки.
Тому пріоритети у мене були: 2108, 2109, 21099
@Elbeet Абсолютно вірно, спочатку розробка Порше. Ті ще 8ки, який йшли з двигунами 1300, наскільки я пам'ятаю. Але жорсткість у 8ки більше і через 3-х дверей теж. Зазвичай при Краштест використовують машини з великою кількістю дверей / с люком, тому що вони більше схильні до пошкоджень.
@schumacher А скільки, приблизно, вона у тебе тепер їсть на 100км? У мене теж скоро назріває капіталочка і думаю заодно розточення зробити.
Вісімку вибрав з кількох причин:
1. Фінанси. Автомобіль досить бюджетний, мені, як початківцю водієві - саме воно.
2. Любов до Хетчбек. Це мій улюблений тип кузова.
3. Перевага віддав вісімці, а не дев'ятці, через згадану вище міцності кузова через трьох дверей. У задній частині кузов виходить як половинка шкаралупи яйця, якщо так жни висловитися.
4. Підвернувся відмінний варіант купити це авто в хорошому стані за невелику суму.