Оскільки тема є архівної.
Вобщем, колега зараз мене почав запевняти, що стоячи на гірці, в режимі D коробка автомат дозволить відкотитися.
Почавши думати чому, з'явилося у мене тільки одна думка: Якщо педаль гальма вже не натиснута так сильно, щоб колодки тримали, а й ще не відпущена, щоб коробка почала отримувати передавальне число (або як там) від маховика.
Вобщем може чи ні?
Якщо так, то приклад з життя. ¶
жодного разу не відкочувалася, хоча хто знає, яка крутість повинна бути у гірки :) ¶
У мене виїзд від будинку на дорогу досить різкий і крутий под'ёмчік там. Перед самим виїздом. Так ось на цьому под'ёмчіке я на автоматі в режимі D відкочується потихеньку назад. Не може тримати коробка такий кут підйому.
Перевіряв ще на підйомі, де трамплін, в пробці. Там не відкочується. Тримає. ¶
На "класичних автоматах без наворотів" все просто: коли ти включаєш драйв, коробка починає передавати невеликий момент на колеса. На рівній дорозі машина не поїде, якщо ти її втримуєш гальмом, і почне рух, варто тільки тобі його відпустити. На гірці так: якщо сила, тянующая машину вниз, більше цього моменту, то машина відкотиться назад, якщо дорівнює - буде стояти, якщо менше - рушить і повільно поїде вгору. ¶
Ми все зрозуміли. Поїздивши на халявном Сайбер-ти став крутим фахівцем по автоматам.
зи. На парковці під гору навчився ручником користуватися? ¶
Чого глум? У мене Омега на автоматі рік була.
на "зи": ой, не говори - вожу з собою противідкатний упор для крутих гірок, і завжди колеса викручую в бордюр. ¶
Упор звичайно добре, але трохи перебір кожен раз ставити)) Колеса в бордюр-це правильно. Дивлюся життя вчить)) ¶
стоп. ось дивись. є два насоси. відцентрових. привід від ручки як у м'ясорубки. я і Валуєв крутимо ці ручки зі швидкістю 60 обертів на хвилину. питання. однакове чи кількість води ми перекачали за 1 хвилину? однакове. так і в машинах. швидкість коленвала однакова в обох машин на хх. отже чому насос однієї машини повинен створити більший тиск в ГТ ніж в інший? якщо мені пам'ять не зраджує насос ГТ жорстко пов'язаний з коленвалом. ¶
приклад не в тему, та ще Валуєва приплів
Пояснюю тобі на автомобілі.
Гітротранформатор - це така хня, яка має так званий коефіцієнт транформации - тобто у скільки разів він збільшує підведений до вхідного валу коробки крутний момент.
Цей коефіцієнт транформации для даних оборотів вхідного вала постійний, так що забий тимчасово на ГТ - це просто якийсь редуктор з постійним для даних оборотів передавальним числом.
Тепер уяви, що на хх у тебе зріс крутний момент двигуна, нехай і при тих же оборотах. Отже на виході ГТ момент теж виріс, виріс він на вихідному валу коробки і виріс момент на колесах. Машина поповзла в гору. От і все. ¶
Згадай механічну характеристику двигуна. Залежність моменту від оборотів. І скажи як на валу може вирости крутний момент не викликавши при цьому підйом оборотів? ¶
япона мать, ми про що говоримо? ми говоримо про різні моторах, з різним об'ємом. Я думаю і так зрозуміло, що у мотора з великим робочим об'ємом при інших рівних умовах крутний момент на холостих обертах буде вище? ¶
Весь - це значить при подальшому збільшенні навантаження на КВ впадуть обороти, що для ХХ означає - затихне. Питання про "куди дівається" не вловив.
Так визначся вже: при відкат немає різниці чи мізки її компенсують. Адже спочатку було 2 версії: на машині, що стоїть знімається весь момент або не весь. Можеш якось підтвердити свою? ¶
блін, поясни мені що значить "не весь момент".
ну припустимо двигун розвиває 50 Нм на неодружених, скільки з них передається на ГТ? само собою 50 і передається - бо ГТ жество пов'язаний з маховиком.
Ось і не можу зрозуміти що означає "не весь"
питання друге - ти мені що щас довести намагаєшся? ніяк не зрозумію я ¶
Коробка автомат працює одинакого і коли натиснуто гальмо і коли відпущений, вона передає на колеса цілком певний момент (через гідротранформатор і першу передачу). Якщо цього моменту досить щоб автомобіль поїхав - він повзе чутка вперед, якщо гірка сильніше, то варто на місці, є гірка дуже крута - то спокійно котиться назад. Правда є автомати начебто, хоча точно не впевнений, у яких є датчик відкату і в коробці гальмівна стрічка чтоли активується і перешкоджає відкоту, а коли даєш газку - вона відключається. ¶
на крутому схилі, тільки в шлях відкотилася. ¶
да я вже зрозумів чому і як це відбувається. Дякую за відповідь ¶
на сильно крутому відкочується, підтверджую, Жень) ¶
Спочатку подумав, що викинув з машини АКПП, поставив ручну, не сподобалося, вирішив зробити відкат на автомат))) ¶
один раз було на виїзді з анкудіновского ш. в сторону Дубенок. на D злегка намагалася відкотитися назад ¶
На одній і тій же горі Фьюжен НЕ відкочується, а Форик так. ¶
ні читала що до цього написали, але у мене жодного разу на drive НЕ відкочувалася, хоча на крутих гірках я начебто не стояла. Зате був прикол на світлофорі на виїзді з "фантастики" поставила на N, а гальмо відпустила і машина почала повільно назад відкочуватися, а я як то не відразу на це увагу звернула :) ззаду стояла 12в жаху об'їхала мене :)) ¶
на Лансере з афтоматом
відкат існує. все залежить від
ухилу.
зи ручник в Полж паркінг теж ставити треба. чув неодноразово що машини
чомусь відкочуються (¶