Доброго вам дня.
Смішна і досить соромно для мене проблема - після перебирання і чищення УШМ Bosch 22-230 H не можу підключити дроти від статора на вимикач. При розбиранні УШМ не сфотографував як йшли проводи. За обставинами не залежних від мене. помити деталі і зібрати болгарку вдалося тільки через 2 тижні після розбирання. І тут почалися проблеми. У корпусі кілька отворів, через які можна пропустити дроти з клемами від статора до вимикача. Але коли пропускаю через одні й ставлю на клеми роз'єм для підключення вимикача - не вистачає довжини проводів. а коли через інші - виникає їх надлишок.
На сервісному диску Bosch ремонтної інструкції на дану УШМ не знайшов. Буду дуже вдячний, якщо хто небудь сфотографує задню частину корпусу зі знятими половинками ручки на УШМ. на якій дроти прокладені ще на заводі.
ПЕРЕДІСТОРІЯ - болгарка своя, куплена за смішною ціною з рук на Авито. Майже нова. Їй прорізали метрів 50 штроби в бетоні і цеглі. з подачею водопровідної води до диска через шланг від медичної крапельниці в якості МОР.
Інструмент робочий, але внутрішній стан описувати не треба. Продування промисловим компресором при 10 атм. нічого не дала. Довелося розбирати її повністю і відмивати все, включаючи розбирання і промивання деталей неразборного вимикача - так як скрізь була застигла бетонна і цегляна пил.
Так само при розтині редуктора було обнаужено ДУЖЕ неприємне явище - в мастилі чітко видно великі металеві частинки. І їх не мало. Істотних, для такої кількості металевих частинок в мастилі, слідів зносу шестерень не видно. Сам завжди чув, що у Bosch Professional невбивані шестерні в редукторах.
А ось абразивних частинок в мастилі не розглянув. Якщо винуватиця все таки абразивний бетонний пил - то дивуюся як вона потрапила в редуктор. Через ущільнення блокіратора шпинделя.
Тому питання чи варто поміняти в редукторі мастило?
І ще одне питання - ЯК ПРАВИЛЬНО встановлювати якір в корпус.
Гумове кільцеве ущільнення заднього підшипника ПРАВИЛЬНО встановити в корпус. а вже в нього встановити підшипник якоря. Так в ремонтних посібниках на електроінструмент пропонує Sparky.
Або одягнути ущільнення на підшипник якоря? змастити гумове ущільнення маслом і вставити їх разом в корпус. Так в ремонтному керівництві на Bosch 2-26 пропонує Bosch.
ДЕ ІСТИНА. Я схиляюся до методу фірми Bosch. Так як сам бачив зім'ятий і порваний гумовий пильовик підшипника на китайській копії Bosch 2-26 - Калібр ЕП800 / 26 в який китаєць засунув якір за методом Sparky.
C повагою.
Владислав.
