справа така. Заїхав в магазин за лампочкою. Думаю дай ка запитаю про Локтайт. Очі округлилися коли продавець відповів є. Виносить шприц в ньому 20мг червоного складу і вартість 140р. Очі округлилися ще більше! А на ньому не написів ні х..я. Каже що привозять від куди то таким який є в мед шприці в загорнутому пакеті на пакеті наклейка російською Лактоіт для проклейки ГБЦ. Че то як то засумнівався в ціні і якості.
сьогодні побачив точно такий же в магазині. просто звичайний шприц, з червонуватою субстанцією, собі точно не взяв би.
Локтайт оранжевий кольори. В такому тюбику найменший (на кшталт). Колір самого герметика пізніше фото викладу якщо не забуду
Зараз багато в продажу "анаеробів" в шприцах продається. Тільки він не Локтайт, а російського виробника. Тому недорогий. І цілком якісний. Перевірено на практиці.
У мене було масло в колодязях, я про це писав.
Нічого не робив.
Масла більше немає.
Може мало поїздив, але пальцем перевіряв - на всіх стиках "бутерброда" СУХО!
))))))))))
У мене було масло в колодязях, я про це писав.
Нічого не робив.
Масла більше немає.
Може мало поїздив, але пальцем перевіряв - на всіх стиках "бутерброда" СУХО!
)))))))))) Коли свічку викручуєш -Різьба повинна суха бути на свічки значить все ок-якщо немає тоді проклеювати треба "бутерброд". проїдь побільше посматрі.
m772xk, розбирати і клеїти, якщо дуже треба.
140 тис. Км. як було масло, так там воно і є.
як би мене сильно не напружує раз в 30 000 відкачати шприцом пару кубиків масла над свічок. Проблем в роботі непоміченим.
Питання в тому, чим це загрожує для самого двигуна не здохне він завчасно? самі розумієте це серйозний ремонт. я взагалі не сильний в теорії і не розумію взагалі що там робить масло і чи має воно там взагалі бути.
Питання в тому, чим це загрожує для самого двигуна не здохне він завчасно? самі розумієте це серйозний ремонт. я взагалі не сильний в теорії і не розумію взагалі що там робить масло і чи має воно там взагалі бути. Двигуну на ці лічені "кубики" масла взагалі пофіг. Нічого від цього масла не трапиться. Єдине, що може бути, це потріскаються гумки на котушках. (У мене за три роки ще не потріскалися).
Масла в свічкових колодязях бути не повинно. А взялося воно там через погано покладеного герметика на стику Гришка ГБЦ - Постіль розподіл. валів - Корпус ГБЦ.
У багатьох це явище є, багато забивають на цю справу. Просто зливають в циліндр при заміні свічок кожні
) Tim5 спасибі я напевно приєднаюся до групи забили прийде час залізти туди поклеїти
) Tim5 спасибі я напевно приєднаюся до групи забили прийде час залізти туди поклеїти
Хлопці, виручайте братці. всю голову зламав уже. Місяць тому щось зазвяколо в ремені грм. розібрали мені умільці одні. Кілька зубів на грм-е з'їло. Поставили новий, завели працює чисто, але при наборі оборотів запізнюється на натиснення педалі. Переставили запалювання. неправильно виставили запалювання. крунулі стартером і загнули клапана. Притягнув на мотузці на СТО, розібрали говорять 8 всмоктуючих клапанів погнуло. Написали список замінних запчастин. клапана, ковпачки, помпа заодно, грм, 2 ролика, шків коленвала. коротше майже все в голові поміняли. Зібрали. я був задоволений, їхати стала краще колишнього, радів але недовго. через пару тижнів стала погано тягнути коли газ вдавлювати, як-то з перебоями, то тягне, то немає. Потім, чек показав пропуск в 4 целиндра. затроіла. Замінив надсвечнік, все пішло, але так само тупіла при наборі оборотів. Потім застукали компенсатори. Поліз в масло, а там його немає, поїхав поміняв масло, злив залишки залив нове. Почав придивлятися виявився дим синій, часом білий такий мутний. Вранці при запуску відразу димить, і холодна димить коли гальмуєш швидкістю. Прогрівається, не димить. тільки коли скинеш газ, а потім різко додаси, або коли розганяєш через раз, то б'диміт, то немає. при цьому погана тяга і стукають пальці. Масло також жере відрами. За тиждень більше полуровня по мітці. Що робити. Підкажіть будь ласка хто стикався з подібним.
Хлопці, виручайте братці. всю голову зламав уже. Місяць тому щось зазвяколо в ремені грм. розібрали мені умільці одні. Кілька зубів на грм-е з'їло. Поставили новий, завели працює чисто, але при наборі оборотів запізнюється на натиснення педалі. Переставили запалювання. неправильно виставили запалювання. крунулі стартером і загнули клапана. Притягнув на мотузці на СТО, розібрали говорять 8 всмоктуючих клапанів погнуло. Написали список замінних запчастин. клапана, ковпачки, помпа заодно, грм, 2 ролика, шків коленвала. коротше майже все в голові поміняли. Зібрали. я був задоволений, їхати стала краще колишнього, радів але недовго. через пару тижнів стала погано тягнути коли газ вдавлювати, як-то з перебоями, то тягне, то немає. Потім, чек показав пропуск в 4 целиндра. затроіла. Замінив надсвечнік, все пішло, але так само тупіла при наборі оборотів. Потім застукали компенсатори. Поліз в масло, а там його немає, поїхав поміняв масло, злив залишки залив нове. Почав придивлятися виявився дим синій, часом білий такий мутний. Вранці при запуску відразу димить, і холодна димить коли гальмуєш швидкістю. Прогрівається, не димить. тільки коли скинеш газ, а потім різко додаси, або коли розганяєш через раз, то б'диміт, то немає. при цьому погана тяга і стукають пальці. Масло також жере відрами. За тиждень більше полуровня по мітці. Що робити. Підкажіть будь ласка хто стикався з подібним.
треба ШПГ міняти, якщо шатун обірветься, буде погано, дуже погано ((((.
Фахівці тобі допомогли звичайно від Бога, співчуваю (
і ще - тосол не зменшене? Вони прокладку під головою міняли?
Просто про білий дим бентежить
У мене масло виявили в 1-му, 2-му і 4-му колодязях коли при 5-ти тисячах пробігу встановлювали ГБО. В 4-му вся свічка була втоплена, а першому і другому не багато зовсім. На гарантію, після установки ГБО ясна річ не поїхав, газовики сказали що чотири з п'яти пріор з такою бідою та й на шевроле і інших іномарках зустрічається не рідко, ездий мовляв і не парся, зазирай тільки іноді. Проїхавши 15 тисяч на газі, я заглянув і на свій подив виявив абсолютно сухі і чисті колодязі і свічки, загорнув свічки на місце і заспокоївся. А недавно, коли міняв свічки і котушку (з другого циліндра) знову виявив масло в тих же колодязях, але зовсім мало, може кілька крапель. Продовжую їздити і не парюся в загальному, що і всім раджу, якщо масла не багато. До речі гумки котушок в повному поряде, ніяких змін ..
SuLev, Коли читав, представив Наша Раша, Галустян, севкавказТВ :-)
имхо, між рівнем масла і маслом в свічковий колодязі зв'язок така: в разі, якщо рівень масла вище макс.прі високих оборотах тиск масла підвищується настільки, що прориває герметик саме в першу чергу на 3 свічку.
Вибач звичайно, але це чергова "нісенітниця".
1.Давленіе не залежить від рівня масла. Воно буде однаково як при min, так і при max рівні.
2.В місцях стиків свічкових колодязів - тиску немає (якщо не враховувати тиск картерних газів)
Питання. Чи не буде текти масло через виділені синім отвори з під капелюшків болтів Крижко ГБЦ. Може розібрати Головку знову і заново промазати все.
Потрібна допомога!!)))
Ремонтував ГБЦ.
Все загерметизований і зібрав, тепер мучать сумніви.
Питання. Чи не буде текти масло через виділені синім отвори з під капелюшків болтів Крижко ГБЦ. Може розібрати Головку знову і заново промазати все.
Голову собі не забивай. Не повинно там текти, тому що болти притягують кришку - зі "капелюшком".
Вибач звичайно, але це чергова "нісенітниця".
1.Давленіе не залежить від рівня масла. Воно буде однаково як при min, так і при max рівні.
2.В місцях стиків свічкових колодязів - тиску немає (якщо не враховувати тиск картерних газів)
Ну слава Богу!
Нарешті озвучена істина.
Не хотів писати, щоб бійку не починати.
Форест, ти абсолютно правий. Масло в колодязі потрапляє в тих місцях, де на нього тиснуть тільки картерів гази. Масляний насос тисне масло, воно змащує розподілвали, випливає в порожнині головки і.
Самопливом зливається в картер. Приблизно так само, як і при заливці масла в двигун при заміні масла.
Тиску там, практично немає.
Тому, кількість масла в колодязях залежить:
1. від ступеня негерметичності з'єднання,
2. від тривалості періоду часу, протягом якого масло було вище негерметичного з'єднання, тобто від прбега,
3. від того, наскільки рівень масла, хто не встиг стекти в картер, вище негерметичного з'єднання, тобто побічно від оборотів і інтенсивності їзди,
4. від величини тиску газів в картері.
Текти масла в колодязях це одна з хвороб пріорі, раджу садити на герметик. Пробіг після такого доопрацювання 14тис, і проблема власне не проявляється. Рівень масла буває від максимуму до мінімуму, часто їжджу в інше місто, природно за відстань по трасі може піти частина рівня.
"За рулёвци" придумали спосіб боротьби. Не знімаючи кришки, в колодязях знежирити місце соеденения, і тонким шаром замазати чим небудь якісним, типу "холодної зварювання". Пишуть, допомагає. Пошукаю посилання.
"За рулёвци" придумали спосіб боротьби. Не знімаючи кришки, в колодязях знежирити місце соеденения, і тонким шаром замазати чим небудь якісним, типу "холодної зварювання". Пишуть, допомагає. Пошукаю посилання.
а якщо треба буде кришку знімати? це не завадить??