довгою свічки її електроди може зачепити поршень. Це призводить до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень. Видаліть чужорідний предмет з циліндра і (або) замініть свічку.
АВТОМОБІЛЬ пересувається цим четвертим виміром
Стосовно до автомобіля ривок - це короткочасне мимовільне зміна частоти обертання колінчастого вала двигуна незалежно від положення педалі акселератора. У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків. Граничний випадок ривка (провал) - відчутне запізнювання реакції двигуна на натискання педалі акселератора.
Умовно можна виділити три види бігу:
- в момент початку руху;
- при сталому русі, тобто при постійному положенні педалі акселератора.
При наявності деяких навичок причину ривків можна визначити самостійно.
Ривок в момент початку руху
У момент початку руху найчастіше має місце граничний випадок ривка - провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме з запізненням відповідної реакції двигуна на натискання педалі акселератора. Іноді двигун при цьому навіть глухне.
Ривок виникає в момент початку відкриття дросельної заслінки, коли за сигналом датчика положення дросельної заслінки ЕБУ визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість що подається через форсунки палива. При недостатньому тиску в паливній рампі, навіть при збільшенні тривалості упорскування, палива для плавного рушання з місця не вистачає. Методику перевірки тиску палива см. В підрозділі «Перевірка тиску палива в системі харчування», с. 142.
Крім цього ривок може виникнути і внаслідок несправності електромеханічної частини дросельного вузла і забруднення дросельної заслінки відкладеннями з картерних газів.
Причиною ривків при розгоні може бути, як і в попередньому випадку, недостатнє
тиск палива в паливній рампі. Електронний блок керування двигуном, отримавши від датчика положення дросельної заслінки сигнал про інтенсивний відкритті заслінки на великий кут, прагне максимально збільшити подачу палива, але через зниженого тиску палива не в змозі цього зробити. Причини такого явища і спосіб перевірки см. В підрозділі «Ривок в момент початку руху», с. 50.
Крім зазначених причин, ривки при розгоні автомобіля з автоматичною коробкою передач можуть бути викликані як недостатньою кількістю робочої рідини в коробці, так і несправністю самої коробки.
Автомобіль з автоматичною коробкою передач може розганятися ривками на початку першої поїздки після відключення і зворотного підключення акумуляторної батареї. Це не свідчить про несправність, так як після декількох розгонів електронний блок оттарірует управління коробкою і перемикання передач стане плавним.
Ривки при сталому русі
Такі ривки найчастіше бувають викликані несправністю системи запалювання. Необхідні діагностика і ремонт (див. Розд. 10 «Електрообладнання», с. 220). В дорозі можна спробувати виконати самостійно наступне:
- уважно огляньте підкапотний простір. Вимкніть запалювання і перевірте надійність кріплення і посадки всіх проводів і роз'ємів у котушки запалювання і високовольтних проводів. Пустіть двигун і прислухайтеся до його роботі: тріск при пробої струму високої напруги на «масу» слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замініть свічки запалювання незалежно від їх стану і пробігу. Зверніть увагу на стан свічок: якщо воно не відповідає нормі, можливо, доведеться ремонтувати двигун або його системи.
Специфічною причиною ривків при сталому русі автомобіля Ford Focus II може бути вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки, вбудованого в кришку дросельного вузла.
Додаткові симптоми, що підтверджують несправність цього датчика:
- нерівномірна робота двигуна на холостому ходу;
- зниження максимальної потужності двигуна.
Кришка дросельного вузла неразборная, тому вона неремонтоздатність. Якщо виявлена несправність датчика (див. «Перевірка і заміна датчиків системи управління двигуном», с. 238), замініть дросельний вузол в зборі з кришкою.
АВТОМОБІЛЬ ПОГАНО розганяється
Так в підкапотному просторі розташовані вузли, несправність яких впливає на динаміку автомобіля.
Причин погіршення динаміки багато, основні можна визначити так.
1. Несправність двигуна - зниження компресії в одному або декількох циліндрах, підсмоктування додаткового повітря у впускний тракт двигуна. Закоксовиваніє системи випуску або пошкодження нейтралізатора відпрацьованих газів.
2. Несправність системи харчування - засмічення форсунок, паливного фільтра і шлангів системи подачі палива. Недостатня подача бензонасоса. Застосування низькоякісного палива.
3. Несправність системи запалювання - вихід з ладу свічки запалювання, пробій високовольтного ланцюга системи.
4. Несправність системи управління двигуном - відмова датчиків системи. При відмові будь-якого датчика електронний блок управління переходить на роботу за резервною програмі, що дозволяє доїхати до гаража або автосервісу, але при цьому знижуються потужністю і економічні характеристики двигуна.
5. Несправність системи зміни фаз газорозподілу - відмова електромагнітних клапанів або блоку управління системи.
6. Пробуксовування зчеплення внаслідок зносу або несправності елементів гідроприводу його виключення.
7. Несправність гальмівної системи -прітормажіваніе одного або декількох коліс під час руху, неправильне регулювання стоянкового гальма.
8. Недостатній тиск повітря в шинах.
9. Перевантаження автомобіля.
Повну діагностику автомобіля повинні проводити висококваліфіковані майстри з застосуванням спеціального діагностичного обладнання, тому зверніться в автосервіс.
Самостійно можна провести наступні роботи.
1. Перевірте і доведіть до норми тиск повітря в шинах.
2. Перевірте роботу робочої гальмівної системи і гальма стоянки. Знімати колеса для цього необов'язково. Знайдіть рівний уча-