Toyota Land Cruiser 200 з бензиновим двигуном коштує 3 276 000 руб.
Вартість тестових екземплярів різниться приблизно на мільйон рублів: Tahoe обійдеться в 2 280 000 руб. в той час як за Land Cruiser 200 з бензиновим двигуном доведеться викласти 3 276 000 руб. Цікаво, що дизельна версія «двохсотки» оцінена виробником трохи дешевше, правда, не набагато (3 252 000 руб.).
Що ж стосується Chevrolet Tahoe, то двигун для нього пропонується лише один - бензиновий. Я відразу згадав про ціни, щоб в процесі опису було зрозуміло, що звідки береться в тому і в іншому позашляховику.
Про зовнішність випробовуваних автомобілів скажу лише пару слів. Обидва досить брутально і солідно виглядають, що забезпечить і тому, й іншому повагу на дорозі, а для багатьох саме цей фактор дуже важливий.
Chevrolet Tahoe обійдеться в 2 280 000 руб.
Єдине, що відразу кинулося в очі і здалося недоречним, так це низько звисає пластиковий фартух переднього бампера у Chevrolet Tahoe. Ну не хочуть чомусь в General Motors позиціонувати позашляховик, як позашляховик.
Ще до того, як сісти за кермо «американця», я подумав, «ох, доставить нам клопоту цей фартух ...». Але ж без нього Tahoe мав би цілком пристойною геометрією, що видно неозброєним оком. До Land Cruiser 200 в цьому плані традиційно ніяких нарікань.
Ще до того, як сісти за кермо «американця», я подумав, «ох, доставить нам клопоту цей фартух ...».
Ось з такою простенькою завданням Tahoe так і не впорався. Довелося піднімати на підйомнику.
Зовнішній огляд був би неповним без інспекції автомобілів знизу на предмет захищеності вузлів. Так що ми з колегами вирішили загнати наших підопічних на яму.
Тут, звичайно ж нагадав про себе нещасливий фартух Tahoe: кокетливо звисаюча «спідничка» зачепилася за внутрішній направляючий бортик, так що заїхати не вийшло, і для нього довелося скористатися підйомником. Але, в будь-якому випадку, огляд інтимних частин автомобілів був проведений успішно.
Toyota Land Cruiser 200 продемонстрував продуманість конструкції і компоновки. Все-таки недарма ця модель стала легендарною. Спереду встановлено, хоч і досить тонкий, але цілком міцний металевий лист, за ним пластиковий захист картера і переднього редуктора. Роздавальна коробка закрита окремим сталевим кожухом, ну і бензобак так само прикритий додатковим листом. Все це, звичайно ж, не призначене для жорсткої позашляхової їзди, але все ж, хоч щось є. А ось Tahoe тут похвалитися особливо і нема чим.
Огляд інтимних частин автомобілів продемонстрував продуманість конструкції і компоновки Toyota Land Cruiser 200, а ось Tahoe тут похвалитися особливо і нема чим.
Ось таким постав перед нами Tahoe - з практично оголеним «черевом».
Насправді у «двохсотки» захист не така вже міцна, але все одно її наявність радує.
Захисний пластиковий пильовик від бруду встановлений тільки спереду, відразу за бампером. А решта простір позбавлене будь-яких оберігають елементів. Відкрито і передній редуктор, і роздавальна коробка, та ще, на довершення до всього, задні гальмівні шланги проходять під корпусом моста і нікуди не заховані. Зачепити їх, звичайно не так легко, але ймовірність все ж є.
Що ж, із зовнішнім оглядом, мабуть, все. Пора заглянути в салон. Перед цим кинемо ще раз погляд на початок тексту, щоб нагадати собі про ціни, і - вперед. Звичайно ж, що висуваються пороги у Chevrolet Tahoe вражають. Відкриваєш двері, а тут - «ласкаво просимо, дорогий хазяїн! Ну і пасажири теж, ось вам сходинка ». Після закриття всіх дверей пороги прибираються, як ніби їх і не було.
Функція ефектна, і, в принципі, корисна, якщо ви, наприклад, людина сімейна. Адже дітям без цієї сходинки забратися в салон буде важко, та й жінкам вона ой як знадобиться. Але, можливо, посадивши автомобіль на «черево» і спробувавши вилізти, ви піддасте цю деталь суворому випробуванню. Попереджаю одразу, ми перевіряти цього не будемо, тестові автомобілі потрібно повернути справними.
У Land Cruiser 200 так само є поріг, але, так би мовити, стаціонарний, втім, він практично не обмежує геометричну прохідність.
Різниця в ціні відбивається на внутрішньому просторі як в обробці, так і в оснащенні.
У Chevrolet Tahoe шкіра і пластик помітно грубіше.
Інтер'єр Tahoe невигадливий, але важіль АКПП на рульовій колонці надає йому певний шарм.
А ось і салон. Варто відзначити, що різниця в ціні, безумовно, відбивається на внутрішньому просторі, як в обробці, так і в оснащенні. Але тільки не на цілий мільйон. У Chevrolet Tahoe шкіра і пластик помітно грубіше, але не можна сказати, що в Land Cruiser 200 оздоблювальні матеріали настільки вже вишукані. Хоча, безперечно, інтер'єр Toyota шляхетніше.
Перевага в кількості опцій у «двохсотки» обертається деякою ергономічної плутаниною. Тим, хто звик до позашляховиків Toyota, можливо, моє зауваження здасться надуманим, але особисто мені здалося незручним управління клімат-контролем. Спочатку потрібно натиснути кнопку з відповідним значком, і тоді на сенсорному дісплеепоявляются віртуальні органи управління кліматичними настройками. Словом, доводиться відволікати погляд від дороги.
але не можна сказати, що в Land Cruiser 200 оздоблювальні матеріали настільки вже вишукані. Хоча, безперечно, інтер'єр Toyota шляхетніше.
Салон Land cruiser 200 теж не блищить дизайнерськими вишукуваннями, але оздоблювальні матеріали використані більш дорогі.
В Tahoe зменшити силу обдування або змінити температуру можна, що називається, в один дотик: за все відповідають окремі клавіші. Правда, розташовані вони низько, що теж не дуже зручно. Зате у Chevrolet Tahoe для задніх пасажирів зроблений свій блок управління обдувом, а в Land Cruiser 200 є тільки повітроводи, настройками ж завідує водій.
Справа в тому, що в тестовій `версії« двохсотки »клімат-контроль двозонний, на відміну від чотирьохзонний в семиместной модифікації цього позашляховика. Для водія тут, до речі, зручностей побільше, ніж в Tahoe, взяти хоча б електрорегулювання керма в двох площинах. Позашляховик від Chevrolet скромно пропонує лише вертикальну, та й та - механічна.
Для водія «двохсотки» зручностей побільше, ніж в Tahoe.
