Датчик температури охолоджуючої рідини на блок управління не має жодного відношення до показань стрілки температури двигуна на приладовій дошці автомобіля і включення вентилятора радіатора, для цього є свої датчики, і не шукайте цей датчик на карбюраторних машинах.
Несправність ДТОЖ проявляється по різному, від неможливості (або скрутного) пуску машини з ранку, плаваючого ХХ, до підвищення витрат бензіна.Не поспішайте купувати новий датчик, спочатку проведіть перевірку датчика як описано нижче.
перевірка датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини з негативним температурним коефіцієнтом.
1 Більшість систем управління двигуном використовує датчики температури охолоджуючої рідини (CTS) з негативним температурним коефіцієнтом (NTC). Датчик такого типу є терморезистором, опір якого зменшується по мірі збільшення температури.
2 З'єднайте негативний щуп вольтметра із заземленням на двигуні.
3 Визначте яка з клем є виводить сигнал, а яка - заземляющая.см.ріс і табл.
4 З'єднайте позитивний щуп вольтметра з проводом, прикріпленим до виводить сигнал клеми CTS.
5 Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун (двигун повинен бути холодним).
6 Напруга має скласти приблизно 2 - 3 В; в залежності від температури. Табл напруги сигналу CTS-прі різних температурах.
7 Переконайтеся, що напруга в ланцюзі CTS відповідає температурі датчика (буде потрібно відповідний термометр).
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до нормальної робочої температури. У міру прогріву, напруга в мережі CTS має зменшитися відповідно до наведеної вище таблиці.
8 Звичайною проблемою є відсутність опору (і напруги сигналу) .Якщо напруга CTS зазвичай становить 2 В (холодний двигун) 0.5 В (гарячий двигун), дефектний CTS може видавати напругу відповідно 1.5 В / 1.25 В, що призводить до утрудненого холодного запуску двигуна і роботі гарячого двигуна на переобогащенной паливної суміші. Однак, код несправності при цьому записати не буде (якщо програмне забезпечення електронного модуля управління не дозволяє йому реєструвати зміни напруги в часі), тому що показання CTS не виходять за межі контрольних значень. Замініть CTS, якщо виявилася ця несправність.
Якщо напруга сигналу CTS нульове (живить ланцюг розімкнути або закорочена на заземлення) або перебуває на рівні 5.0 В (ланцюг CTS розімкнути), перейдіть до наступних тестів.
Відсутність напруги на що виводить сигнал клеми CTS.
1Убедітесь, що виводить сигнал клема CTS НЕ закорочена на заземлення.
2 Перевірте цілісність виводить сигнал проводки, що йде між CTS і електронним модулем управління
.
3 Якщо електропроводка CTS справна, але напруга від модуля управління не подається, перевірте всі живлять і заземлюючі контакти модуля. Якщо контакти в порядку, електронний модуль управління імовірно несправний
.
Напруга на що виводить сигнал клеми CTS становить 5.0 В
Це - напруга холостого ходу, яке буде отримано при наявності одного або декількох з перерахованих нижче умов:
А) виводять сигнал клема багатоконтактного з'єднувача CTS (або датчика повітряного потоку) має пло
хой контакт з CTS.
b) Ланцюг CTS розімкнути.
c) розімкнути заземлювальна частина ланцюга CTS.
Напруга сигналу або напругу живлення датчика відповідає напрузі акумулятора.
1 Перевірте на наявність короткого замикання провід, пов'язаний з позитивною клемою акумулятора (+), або проводку подачі зниженого напруги живлення.
Перевірка опору за допомогою омметра CTS в робочому положенні
1Сопротівленіе може бути перевірено при різних температурах, після чого результати потрібно порівняти з даними, наведеними в таблиці опору і напруги в ланцюзі .Коли зі спротив CTS лежить в зазначених для холодного двигуна (20 "С) не більше, температура охолоджуючої рідини повинна також бути в межах ± 5 ° С від цієї цифри.
2 Якщо при тестуванні температура вимірювалася шляхом прикладання термометра до зовнішньої сторони каналу охолоджуючої рідини або CTS, необхідно зробити поправку на те, що фактична температура охолоджуючої рідини може бути трохи вище, ніж поверхнева температура CTS.
CTS знятий з автомобіля.
1 Помістіть CTS в-відповідний контейнер з водою і виміряйте температуру води.
2 Виміряйте опір CTS і порівняйте результат з даними.
3Нагрейте воду, періодично вимірюючи її температуру і опір CTS і порівнюючи отримані показання з контрольними величинами з таблиці.