Датчик температури охолоджуючої рідини з негативним температурним коефіцієнтом.
1 Більшість систем управління двигуном використовує датчики температури охолоджуючої рідини (CTS) з негативним температурним коефіцієнтом (NTC). Датчик такого типу є терморезистором, опір якого зменшується по мірі збільшення температури.Однако, на деяких системах зустрічаються CTS з позитивним температурним коефіцієнтом (РТС). У такого терморезистора опір при нагріванні підвищується.
2 Зігніть гумовий захисний чохол багатоконтактного з'єднувача CTS.
3 З'єднайте негативний щуп вольтметра із заземленням на двигуні.
4 Визначте яка з клем є виводить сигнал, а яка - заземлювальна.
5 З'єднайте позитивний щуп вольтметра з проводом, прикріпленим до виводить сигнал клеми CTS.
6 Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун (двигун повинен бути холодним).
7 Напруга має скласти приблизно 2 - 3 В; в залежності від температури. Табл напруги сигналу CTS-прі різних температурах.
Таблиця опору і напруги в ланцюзі CTS типу NTC.
8 Переконайтеся, що напруга в ланцюзі CTS відповідає температурі датчика (буде потрібно відповідний термометр).
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до нормальної робочої температури. У міру прогріву, напруга в мережі CTS має зменшитися відповідно до наведеної вище таблиці.
9 Звичайною проблемою є ответствуй опору (і напруги сигналу) .Якщо напруга CTS зазвичай становить 2 В (холодний двигун) 0.5 В (гарячий двигун), дефектний CTS може видавати напругу відповідно 1.5 В / 1.25 В, що призводить до утрудненого холодного запуску двигуна і роботі гарячого двигуна на переобогащенной паливної суміші. Однак, код несправності при цьому записати не буде (якщо програмне забезпечення електронного модуля управління не дозволяє йому реєструвати зміни напруги в часі), тому що показання CTS не виходять за межі контрольних значень. Замініть CTS, якщо виявилася ця несправність.
Примітка: В описаних прикладах таблиць опору і напруги в ланцюзі CTS для NTC і РТС. наведені усереднені дані, які не можна застосовувати як контрольні при тестуванні тієї чи іншої системи управління двігателем.Необходімо керуватися параметрами для конкретної моделі двигуна.
11 Якщо напруга сигналу CTS нульове (живить ланцюг розімкнути або закорочена на заземлення) або перебуває на рівні 5.0 В (ланцюг CTS розімкнути), перейдіть до наступних тестів.
Відсутність напруги на що виводить сигнал клеми CTS.
12 Переконайтеся, що виводить сигнал клема CTS НЕ закорочена на заземлення.
13 Перевірте цілісність виводить сигнал проводки, що йде між CTS і електронним модулем управління.
14 Якщо електропроводка CTS справна, але напруга від модуля управління не подається, перевірте всі живлять і заземлюючі контакти модуля. Якщо контакти в порядку, електронний модуль управління імовірно несправний.
Напруга на що виводить сигнал клеми CTS становить 5.0 В
15 Це - напруга холостого ходу, яке буде отримано при наявності одного або декількох з перерахованих нижче умов:
А) виводять сигнал клема многокон-тактного з'єднувача CTS (або датчика повітряного потоку) має пло-хой контакт з CTS.
b) Ланцюг CTS розімкнути.
c) розімкнути заземлювальна частина ланцюга CTS.
Напруга сигналу або напругу живлення датчика відповідає напрузі акумулятора.
16 Перевірте на наявність короткого замикання провід, пов'язаний з позитивною клемою акумулятора (+), або проводку подачі зниженого напруги живлення.
Перевірка опору за допомогою омметра CTS в робочому положенні
17 Опір може бути перевірено при різних температурах, після чого результати потрібно порівняти з даними, наведеними в таблиці опору і напруги в ланцюзі .Коли со¬ опір CTS лежить в зазначених для холодного двигуна (20 "С) не більше, температура охолоджуючої рідини повинна також бути в межах ± 5 ° С від цієї цифри.
18 Якщо при тестуванні температура вимірювалася шляхом прикладання термометра до зовнішньої сторони каналу охолоджуючої рідини або CTS, необхідно зробити поправку на те, що фактична температура охолоджуючої рідини може бути трохи вище, ніж поверхнева температура CTS.
CTS знятий з автомобіля.
19 Помістіть CTS в-відповідний контейнер з водою і виміряйте температуру води.
20 Виміряйте опір CTS і порівняйте результат з даними.
21 Нагрійте воду, періодично вимірюючи її температуру і опір CTS і порівнюючи отримані показання з контрольними величинами з таблиці.
CTS з позитивним температурним коефіцієнтом
Датчики температури охолоджуючої рідини з позитивним температурним коефіцієнтом (РТС) встановлені на дуже обмежене число управління двигуном (головним чином, на автомобілі Renault) .Такий датчик являє собою терморезистор, опір якого зі збільшенням температури повишается.Общій метод перевірки справності подібний описаному вище.
Таблиця опору в ланцюзі ATS типу PTC.
Опір (Om)
0 ----- 254-266
20 ----- 283-297
40 ----- 315-329
Разомкнутая ланцюг - 5.0
Коротке замикання на землю-0