Ідея установки маслофільтра від автомобіля виникла при першому спілкуванні зі стандартним маслофільтра мотоцикла "Урал". При першій зміні масла (і фільтра), цей самий фільтр ганебним чином розсипався прямо у мене в руках. Можливо, це просто був неякісний фільтр, можливо заводський брак, але він зародив в моїй душі сумніви і змусив задуматися, як бути далі.
Мотоцикл у мене був новий і їздити на ньому я планував довго ... Перебираючи різні варіанти я зупинився на стандартному модульному Автофільтри, і в наслідок реалізував цю ідею. Ідея випробувана як на стандартному жигулівському фільтрі, так і на фільтрі ACDelco X4112E для машин Renault і деяких інших іномарок. На фотографіях видно, що імпортний фільтр компактнішою і в зв'язку з цим зручніше, але роздрібна його ціна значно вище, ніж Жигулівського.
1. Пробка маслянного фільтра у мене була нового зразка, т. Е. З неї стирчала трубочка на яку одягався штатний фільтр. Тобто в гусятницю фільтр вставлявся дном вгору, отвором вниз, в подальшому я планую перевірити ефективність перехідника на гусятниці старого зразка.
2. Креслення додається, його можна роздрукувати і нести токареві. Якщо перехідник потрібен під інші фільтри, то змінюємо всього два параметри:
1) Діаметр різьби М20х1,5 змінюємо на той, який зазначений на фільтрі (на кресленні в дужках різьблення Жигулівського фільтра)
2) Діаметр перехідника точимо рівним діаметру фільтра (на кресленні позначений - *)
Перехідник можна точити з алюмінію або зі сталі. Підбираємо ущільнювальну гумку (або використовуємо кільце ущільнювача від штатної пробки) і прикручуємо перехідник.
Перехідник, однією стороною він угвинчується в штатне місце гусятниці, з іншого боку нагвинчується автошний фільтр. Хід масла здійснено наступним чином (ЦЕ ВАЖЛИВО см. Схему):
-з простору, в якому знаходився старий фільтр, масло надходить в периферичні отвори автофильтра. Простіше кажучи, в перехіднику є вертикальні наскрізні отвори.
-далі, пройшовши фільтруючий елемент автофильтра, масло йде через трубку на яку накручується автофильтр, через центральний отвір і далі через радіально розходяться отвори надходить у до рівня проточки на угвинчуватися частини перехідника (така ж проточка є на штатній пробці).
-далі масло йде по штатній маслосистемі.
Переваги системи:
-дозволяє використовувати якісні та доступні фільтри.
-має вертикальне розташування фільтра, система не "пересихає" незалежно від стану зворотного клапана.
-збільшується обсяг масла в маслосистемі двигуна
-здійснюється додаткове охолодження масла.
-система компактна, відсутні шланги, штуцери і т.д.
-здійснюється більш якісна герметизація, тому що прокладка на Автофільтри завжди нова.
-в разі необхідності, система легко демонтується (в двигуні не свердлити доп. отворів нічого не спиливается і т.д.)
-в Автофільтри є перепускний клапан, який замінює перепускний клапан в пробці.