Треба взяти до уваги, що при розгоні ми летимо з великою швидкістю. Залежно від розміру трампліну вона буває від 50 до 115 кілометрів на годину.
Поширена думка, що чим важче і крупніше стрибун, тим більшу швидкість може він розвинути при розгоні. Звичайно, чим більше вага стрибуна, тим більше швидкість і більше надії на дальній стрибок. Але куди більше значення, ніж вага стрибуна, має якість лиж, їх «сила» по відношенню до ваги стрибуна. Тут є, однак, і своє «але». Більш високому і важкого лижника важче прийняти таку ж низьку вигідну стійку, ніж нам, менш великим стрибунам. Повітря як би наштовхується у нас на меншу площу, тому і опір його менше. По суті, все врівноважується - велика швидкість великих і важких стрибунів і більш слабке гальмування від опору повітря у стрибунів з меншим зростом і вагою.
На горі розгону стрибунам загрожує падіння ще до відриву від стола, під час спуску з естакади. Це досить рідкісні падіння, але дуже небезпечні. Можна сказати, найнебезпечніші з усіх. На горі розгону я ще не падав. Але кілька таких падінь бачив. Я був свідком і двох падінь на естакаді трампліну з пластиковим покриттям. Одного разу впав Доубек у Вратіславіцах, а іншим разом - Урбас в Рожневі. У Урбаса під час розгону увірвався кріплення, і, щоб не злетіти на одній лижі, він вважав за краще впасти ще на естакаді. При великий розгінної швидкості таке падіння - мистецтво, і молодий Урбас його продемонстрував досить вдало, з ним не сталося нічого серйозного.
Але ось відштовхування. На мій погляд, це альфа і омега всього стрибка! У кожного стрибуна зазвичай є що вдосконалювати, але при цьому він знає, що найбільші резерви його подальших успіхів приховані в відштовхуванні. Мова може йти не тільки про серйозні помилки, як, наприклад, в минулому мої, коли я нахиляв тіло занадто вперед, що заважало набрати потрібну висоту. Досить незначною затримки, сотої частки секунди, щоб це негативно позначилося на всьому стрибку. Те ж саме відбувається і при передчасному відштовхуванні. Візуально це може помітити лише фахівець, але на стрибок це має виключно великий вплив.
Все залежить від уміння на високій швидкості знайти мить, коли треба почати відштовхування. При більшій швидкості, зрозуміло, слід починати раніше. З іншого боку, чим менше часу піде на відштовхування, тим краще. Ясно також, що шанси на дальній стрибок збільшує і здатність стрибуна якомога довше утриматися в розгінної стійці. Весь секрет відштовхування здається простим, але на його розгадування часу йде багато!
Саме відштовхування починається в середині столу відриву, метра за три до межі відриву. Його б слід було закінчити в той момент, коли лижі наполовину знаходяться вже в повітрі. Можна відштовхування закінчити і в декількох сантиметрах за столом відриву, вже в повітрі. Якщо взяти до уваги, що стрибун відштовхується на триметровій майданчику на швидкості, наприклад, 100 кілометрів на годину, то стане зрозуміло - йдеться дійсно про сотих частках секунди!
У момент відштовхування ноги напружені, тіло нахилене у напрямку стрибка, руки закінчують рух у напрямку до тулуба. Під відштовхуванням ми маємо на увазі виліт тіла по похилій траєкторії вгору. У кожного стрибуна він уже став автоматичним, помилки бувають лише в часі - в запізненні або зайвої квапливості. І, звичайно, не було і немає на світі стрибуна, який не пройшов би через період передчасного або пізнього відштовхування. Потрібний момент ми шукаємо досить довго. Людина - не машина, щоб завжди з точністю визначати необхідну мить для відштовхування.
Велику роль відіграє і звичка. Цікаво, що якщо стрибун робить помилку в часі відштовхування, він не може від неї позбутися відразу. Я згадую чемпіонат світу на трамплінах в Татрах в 1970 році. Вже дванадцять років перебував я членом збірної, досвід був чималий, і все-таки я постійно робив серйозну помилку - при кожному стрибку пізно відштовхувався! Я знав про це ще на чемпіонаті республіки і все ж після невдалого виступу там не зміг вирішити проблему до початку чемпіонату світу. Погана звичка тримається за тебе, як кліщ!