Блок циліндрів - це найголовніша частина будь-якого двигуна. Саме до нього кріплять всі інші деталі, починаючи від колінчастого вала закінчуючи головкою блоку циліндрів. БЦ виготовляють з чавуну, однак, в даний час, у виробництві активно вводиться і алюміній.
Пристрій блоку циліндрів
Усередині блоку мають наскрізні отвори з відшліфованими стінками, всередині яких переміщаються поршні. У нижній частині є спеціальна ліжко, на якій, за допомогою підшипників, закріплюються кінці колінчастого вала. Там же знаходиться поверхню, призначена для кріплення піддону, в зборі з яким він є картер для змащуючого речовини.
Верхня частина блоку має ідеально рівну поверхню, до якої за допомогою болтів кріпиться головка блоку циліндрів. Те, що зараз всі звикли називати циліндрами, утворюються з головки і самого блоку. Збоку ж, блок має спеціальні кронштейни для кріплення до кузова автомобіля.
Усередині циліндрів можуть розташовуватися спеціальні гільзи, які запресовуються всередину з використанням спеціальних механізмів. Гільзи знайшли широке застосування в блоках циліндрів, виготовлені з алюмінію.
Всі деталі, які кріпляться до двигуна, мають спеціальні ущільнювальні прокладки, які не допускають витік масла через місця з'єднань. При ремонті ГБЦ, рекомендується всі ці прокладки замінити.
Що підлягає ремонту в блоці циліндрів?
В ході проведення ремонту, рекомендується застосування спеціального обладнання, яке представляє собою розточний верстат. Проте, не можна виключати і користування ручними засобами, такими, як дриль. Для цього необхідно спорудити спеціальну насадку для розточення каналів блоку циліндрів.
Перед початком виконання робіт, необхідно оцінити стан БЦ, знайти несправності і провести відповідний ремонт.
1. Вироблення поверхні робочої частини циліндрів. Є найвідомішим дефектом і зустрічається досить часто. Усувається шляхом розточування циліндрів і подальшого шліфування. Таким чином, можна позбутися від різних подряпин і западин на поверхні циліндра, які заважають нормальному функціонуванню вузла.
Природний знос циліндрів відбувається через тривалої експлуатації автомобіля. Дане явище неминуче і, найчастіше, виникає у верхній мертвій точці. Однак, є й інший вид зносу, який з'являється через зазори в підшипнику колінчастого вала. Деталь починає хитатися, а разом з нею і шатуни, які за допомогою поршнів наносять пошкодження циліндрах блоку.
2. Злам або обриви шатунів. Це дуже серйозна несправність, яка відбувається через погану мастила шатунного підшипника. Він розбовтується і в кінцевому підсумку порушує структуру шатуна, що призводить до численних руйнувань як всередині циліндрів, так і самого колінчастого вала. Несправність виправляється расточкой циліндра і заміною пошкоджених деталей.
3. Пошкодження клапана. Відбувається через руйнування сідла і дає початок появи на поверхні верхньої частини циліндра різних дефектів. Має, також неблаготворное вплив і на головку блоку циліндрів.