З огляду на специфіку конструкції корабля, вогонь може досить швидко охопити велику площу, переміщаючись від відсіку до відсіку. З цієї причини, всі ізольовані приміщення корабля обладнуються автономними системами пожежогасіння, які, в разі виникнення перших ознак загоряння, спрацьовують на придушення полум'я. Якщо хтось із членів команди судна з якоїсь причини не виконав свої функції, або виконав їх не до кінця, це може привести до трагедії. Щоб цього не траплялося, екіпаж корабля на регулярній основі відпрацьовує і закріплює на навчаннях отримані знання і навички. Судно / корабель являє собою досить великий об'єкт, з точки зору пожежогасіння. З цієї причини, для успішної боротьби з пожежею формують кілька розрахунків або так звані аварійні партії. Незважаючи на те, що функції аварійних партій багато в чому можуть бути ідентичні один одному - вони повинні стежити за справністю протипожежного устаткування корабля, боротися із загорянням на ньому, різні партії відповідають за різні ділянки судна. Кормова аварійна партія відповідає за безпеку на кормовому ділянці, носова за безпеку на носовому ділянці, а партія машинного відділення відповідає за безпеку самого машинного відділення. Таким чином, функції екіпажу строго розподілені між собою. Практика показує, що локалізація пожежі на кораблі протягом 15 хвилин призводить до мінімальних наслідків і збитків. В іншому випадку гасіння пожежі багаторазово ускладнюється за рахунок сильного нагріву конструкцій судна і великої кількості горючої рідини.
профілактичні заходи
У зв'язку з підвищеною пожежонебезпекою судна, на ньому відведені спеціальні місця для куріння, які повинні бути обладнані належним чином. В інструкціях вказано порядок користування вогнем. Те ж саме відноситься і до електроустаткування і легкозаймистою речовин. Незважаючи на те, що безпосередньо під час знаходження корабля віддалено від берега потрібно проводити роботи з вогнем (наприклад - зварювання), правила та інструкції строго регламентують такі роботи. Кожна робота з вогнем є потенційно небезпечною ситуацією для корабля і людей, що знаходяться на ньому. У зв'язку з цим капітан корабля повинен бути завчасно поінформований про майбутні роботах потенційно небезпечного характеру, а безпосередньо при самій роботі потрібно дотримуватися всіх запобіжних заходів і захисту. Як і на будь-якому іншому об'єкті, на кораблі евакуаційні виходи повинні бути вільними, що не захаращений. Якщо судно має велику довжину, то на ньому, як правило, має бути більше одного аварійного поста, де зберігається устаткування для гасіння загорянь. Кораблі невеликого розміру можуть цілком обходитися одним аварійним постом.
Гасіння пожежі на судні
Головним відповідальною особою на кораблі є його капітан, в тому числі при боротьбі з пожежею. Капітан або призначений ним помічник керує процесом і стежить, щоб дотримувалися всі норми і інструкції пожежної безпеки на судні.
Самі дії по боротьбі з пожежею на судні діляться на кілька етапів:
Обмеження області поширення полум'я.
Щоб не дати вогню поширитися на сусідні відсіки і приміщення, проводяться дії по їх очищенню від матеріалів, які можуть горіти. Підвищена увага приділяється проведенню, яка може передати вогонь з одного відсіку в інші і перекриття. Чи не порушені вогнем сусідні відсіки можуть завчасно оброблятися вогнегасною речовиною, щоб збити температуру середовища і не допустити появи в них вогню.
Недопущення вибухів.
Критично важливим є не допустити вибухів на кораблі, тому що в цьому випадку може збільшитися не тільки площа пожежі, а й сам корабель може отримати серйозні пошкодження корпусу і затонути, не кажучи вже про можливі жертви серед людей. Щоб цього не допустити, проводиться переміщення вибухонебезпечних і горючих матеріалів і рідин в безпечне місце, де дані матеріали не будуть схильні до ризику високих температур або прямого вогню.
Гасіння пожежі.
Заключною частиною в боротьбі з пожежею є його гасіння до повної ліквідації. Якщо горіння внутрішніх відсіків супроводжується великою кількістю диму, який ускладнює видимість пожежній команді і шкодить органам дихання, проводяться спеціальні заходи по встановленню систем димовідведення. Це стандартна процедура, в тому числі і для багатьох наземних об'єктів, але, тим не менше, вимагає уважного підходу. Боротьба з пожежею повинна проводитися добре навченим персоналом команди, одягненого в захисні костюми і засоби захисту органів дихання. Після гасіння пожежі важливо переконатися, що не залишилося тліючих матеріалів, які могли б спровокувати нове запалення. З огляду на специфіку такого об'єкта, як корабель, нестачі в такому вигляді вогнегасної речовини, як вода, явно не прогнозується, а значить загоряння на судні гаситься здебільшого стаціонарними засобами. Важливо знати, що послідовність дій при гасінні різних секторів корабля може відрізнятися.
- Житлові приміщення корабля стоять під наглядом спринклерної системи пожежогасіння;
- Для безпеки машинних відділень використовують ОТВ на основі піни. Те ж саме стосується насосних;
- Судна, що перевозять газ і нафту, з завантаженням горизонтального типу, захищає Дренчерна система;
- ОТВ порошкового типу використовується при транспортуванні газів в зрідженому вигляді
Як вже говорилося в даній статті, основа ОТВ судна базується на воді. Вода в даному випадку береться за бортом корабля і заповнює систему внутрішніх пожежних трубопроводів судна. За процес подачі забортної води в пожежні трубопроводи відповідає один з елементів, званий заслінкою. Заслінка при необхідності повністю перекриває подачу забортної води. Закільцьованих система трубопроводів вважається більш надійною, ніж з відгалуженнями, тому що в разі виходу з ладу однієї ділянки ланцюга, його функції беруть на себе інші (кільця).
Використання даної статті, лише з вказівкою першоджерела (сайт www.abars.ru) активним посиланням, заборонено.