Яка повинна бути на машині встановлена гума, водії вибирають самі. Деякі автовласники намагаються зробити економію на шинах. Адже тоді їм не доведеться зберігати зимову машинну взуття. Новачки можуть просто не мати інформації про необхідність виробляти перевзування машини. До того ж сьогодні поширюється багатьма автосалонами всесезонна гума.
Відмінність літніх і зимових шин
На думку деяких автовласників, перспективніше володіти нової універсальної шиною, ніж зимовими підтриманими шинами, які люблять купувати економні господарі. Німецькі шини трирічного терміну використання мають більш дешеву вартість, а виглядають майже так само як неношені вітчизняні варіанти. Не всім водіям подобається їздити на літній шині взимку, а всесезонна альтернатива ними розглядається.
Чи не суперечить закону їзда на автомобілі з всесезоннимі шинами? Звичайно, немає, якщо малюнок на шинах зовсім стертий. Але не завжди це безпечно і розумно. Так думають автомобілісти.
Літня і зимова взуття автомобіля має різні характеристики
- Протектори зимових шин мають малюнком з поперечними надрізами, тому полотно добре зчіплюється з дорогою, якщо виникають складнощі.
- Літня гума має поздовжніми смужками. Ними виробляється швидкий злив води і знижується акваланірованіе.
- Літні колеса мають дрібними слабкими блоками.
- У зимових шинах проріз більш різка. Це необхідно щоб утворювалося хороше зчеплення з асфальтом.
- Літнє взуття виготовляється з твердою гумою, яка може витримати розпечений асфальт. Зимові покриття виготовлені з м'якої гуми, яка не твердіє в морозних умовах.
- Холодні скати можуть володіти шипами, але не всі. Вартість таких покришок більш висока в порівнянні з липучками. Тільки при їзді по дорогах з глибоким снігом, заледенінням, слід зупиняти вибір на цьому варіанті.
Скат має особливу будову, тому проводиться різний шумовий ефект. Коли автомобіль із зимовими шинами проїжджає по дорозі, від нього видається особливий шум.
Що стосується всесезонной гуми, то вона має всі переваги літнього та зимового варіанту. Тільки з технічного боку, здається, що таке неможливо, тому що шина не може бути одночасно і м'якою, і твердою.
Чи можна їздити на всесезонной гумі взимку
Всесезонка володіє малюнком, що з'єднує в собі і зимовий і літній варіант. Недостатня крупність блоків, не дає впевненості при виконанні маневрів під час заносу. Але щоб виконувати літні завдання, простежується велика величина. Невиразна глибина канавок не дає можливості пересуватися по крижаному покриттю або накатаній сніговій дорозі без непередбачуваного заносу. Різко гальмувати не слід.
Універсальне покриття має дуже твердою гумою. Коли починається 20-ти градусний мороз, вона стає як дерев'яна. Пасажири знаходяться всередині такої машини починають думати, що вони їдуть через купини. Керувати автомобілем буває складно.
У літню пору при нагріванні асфальту, майже до розплавленого стану, від скатів на дорозі утворюється чорна смуга з гумою, тому що ці шини не призначені для такої температури. Шипи краще взагалі забути. У літню пору всесезонку використовують, хоча неї відбувається швидкий знос. У зимовий час на ній їхати ризиковано.
Чи можна використовувати всесезонну гуму в Росії? У РБ?
Чи варто користуватися всесезоннимі покришками? Виробниками вводяться обмеження з цього питання. Вони радять їх використовувати при певному температурному режимі. Виходить, що для цієї гуми потрібно було дати назва не всесезонна, а міжсезонна. Вона буде відмінно використовуватися на дорогах до настання зими і літа. Тільки робити покупку третього комплекту буде не зовсім правильно з бюджетного боку.
Всесезонні покришки можуть успішно використовуватися в країні з м'яким кліматом. Суворі морози і приголомшуючий спека можуть зіпсувати гуму і якість їзди.
Звичайно, використовувати цей варіант покришок в умовах російського клімату не варто. Незважаючи на цілорічну роботу всесезонки, знос її відбувається частіше, в порівнянні зі змінними шинами. У разі якщо виникне аварійна ситуація, то втрати будуть ще більше. Ніякої економії крім додаткових витрат.
Деякі водії помилково припускають що, користуючись в літню пору зимовими шинами, зроблять гарну економію, але це не так, тому що при контакті зимової м'якої гуми з жорстким і твердим дорожнім полотном, відбувається розрізання шин, незалежно від швидкості руху автомобіля.
Через всіляких присипок на дорозі, дрібного щебеню, відбувається втрата зимових скатів. При буксовании автомобіля, відбувається утворення підвищеного тертя коліс об дорогу. Через це шипів не залишається і оголюється металокорд асфальтом або бетоном.