Це в якійсь мірі визначило тенденції: як в доперебудовних період, так і на даний момент значну частину ринку займають імпортні дитячі коляски.
У Росії виробництвом дитячих колясок займаються кілька компаній, в числі яких ТОВ «Little Trek» (Митищі), «СТЕКУРАЛ» (Єкатеринбург), «Апекс» (Дубна), «Воткинская промислова компанія» (Воткинськ).
Виробництво дитячих колясок, організоване в нашій країні, є збірним. Комплектуючі для колясок імпортуються в основному з Китаю і Польщі, проте, деякі деталі все-таки проводяться виробниками самостійно. На питання про організацію повного циклу виробництва дитячих колясок на території Росії представники всіх компаній дали однозначну відповідь: на даний момент це неможливо. Основною причиною такого стану справ є те, що вироблений товар буде просто неконкурентоспроможним. З цієї причини саме і було закрито провадження дитячих колясок на «Стрийський промислової компанії», повідомляє нам її представник.
По-перше, російським копанням складно конкурувати із західними за якістю виробленого товару, так як традиційно в Росії це виробництво орієнтоване в першу чергу на зручність. На ринку ж попитом починають все більше і більше користуватися моделі дитячих колясок, зовнішня краса яких висувається на перший план, в збиток зручності. Таким чином, російські компанії починають втрачати своїх споживачів і єдина можливість конкуренції з імпортом, за словами представника компанії «Little Trek», в близькості до споживача і ринків збуту.
За ціною - а більшість російських компаній націлене на так званий середній сегмент ринку - конкурувати не менш складно. Зарубіжні компанії виробляють дитячі коляски за нижчими цінами, та й в кілька разів швидше. Як приклад можна навести спробу співпраці компанії «Little Trek» та «Стрийський промислової компанії». Компанія «Little Trek» зробила замовлення у «Стрийський промислової компанії» на найпростіші шасі для колясок, після чого, через деякий час, замовила польським виробникам спроектувати нову модель дитячої коляски. За словами співробітника «Little Trek», польська компанія швидше впоралася зі своїм більш трудомістким завданням.
Організовувати своє виробництво комплектуючих на території Росії не має сенсу. По-перше, традиційно склалося, що, наприклад, пластикові деталі, а також текстильний матеріал прийнято закуповувати у сторонніх виробників. У нашій країні жодне підприємство їх не виробляє, а виробляти самостійно виявляється просто нерентабельно: попит на дитячі коляски, хоча і тримається майже незмінним, досить невисокий - в межах декількох тисяч, - а робити пластикові комплектуючі в таких кількостях занадто дорого.
Що стосується реалізації виробленого продукту, то більша частина надходить від виробника до покупця через дрібні пов'язані з роботою в магазини - близько 60% всіх дитячих колясок. Мережі магазинів дитячих товарів, такі як «Кораблик», «Карусель», мережа магазинів «Дитячий світ» та інші, також беруть участь в системах збуту. У виробників, в основному, немає ніяких претензій до великих торговельних мереж, однак, деякі виробники - наприклад, компанія «Little Trek» - заявляють, що їхня робота з мережевими магазинами на даний момент припинено, і всі вироблені коляски реалізуються через дрібні пов'язані з роботою в магазини. Причина полягає в тому, що мережеві магазини виставляють досить жорсткі вимоги до виробників, намагаючись забезпечити собі стовідсоткову рентабельність. Ринок же, не може її забезпечити: попит на дитячі коляски безпосередньо залежить від народжуваності в країні і на даний момент залишається практично постійним.
Інший можливий шлях збуту проходить через інтернет-магазини. В інтернет-магазинах коляски розкуповуються охочіше, так як ціни на них на 10-15% нижче. Це зниження цін пояснюється тим, що у продавців в цьому випадку відсутні витрати на оренду торгових приміщень, продаж ведеться безпосередньо зі складу.
З поточною ситуацією і прогнозом розвитку російського ринку дитячих колясок можна познайомитися в звіті Академії кон'юнктури Промислових Ринків
«Ринок дитячих колясок в Росії».