Добрий день, їхав з роботи і зауважив, що температура радіатора досягла 110 градусів, видно було, що з під капота пар, від кипіння антифризу :)
на щастя від будинку був не далеко, доїхав, відразу ж заглушив і відкрив капот, щоб охолодити, так ось, проблема актуальна.
Що робив, щоб перевірити працездатність:
Тут описано, що і як треба перевіряти
згідно з цим сайту зробив все, крім перевірки ланцюга, не хочеться туди лізти без необхідності.
Тобто Патрубок теплий, запобіжники в нормі, при підключенні вентилятора до аккуму він крутить. Як перевіряти датчик і його розташування не можу зрозуміти.
Прошу допомоги, може у кого була подібна проблема, що і як перевірити додатково? Заздалегідь дякую :)
Отже: Хочу вас повідомити, що знайшов рішення даної проблеми, на щастя все виявилося простіше, а може і складніше, ніж є насправді. По-перше знайшов датчик :) і побачив, що до нього з'єднуються 2 проводка, але один бовтався як хотів, тобто був відірваний. Розігрів авто, довів до температури необхідної, проводок підтягнув до джерела, і про чудо вентилятор заробив :) Причина проблеми знайдена.
Тепер треба було заново підключити провід до фішці, для цього відрізав другий провід і довелося робити скручування в самих незручних місцях, тобто або я 1 рукою лізу, але нічого зробити не можу, але бачу, або лізу 2 руками на дотик. Поки я там копирсався в проводах, мій приятель ANDREYm5 ламав фішку (до речі, це його руки зображені на картинці нижче), щоб витягти туди дроти в майбутньому. У підсумку ледве як вийшли скручування і треба було ізолювати, це було ще те випробування, але на щастя все вийшло, підключили фішку, розігріли авто і "Про ЧУДО" тепер двигун охолоджується.
Підсумок, що необхідно: метр кабелю (12руб), шматочок ізоляційної стрічки на 3 рубля, і терпіння з руками, а також хто то з ким можна поговорити походу лагодження :)
