Одна з поширених «болячок» п'ятидверного хетча Астра Н - вихід з ладу двірника 5-й двері.
У більшості випадків вмирає не сам моторчик, а закисает механізм через попадання вологи і утворюється там жита.
Спершу знімаємо оббивку двері. Будьте обережні, кліпси люблять ламатися!
Перед нами відкривається наступна картина
Знімаємо пластиковий чохол з зовнішньої сторони двірника №8 і відкручуємо гайку №5. Знімаємо щітку двоніка.
Потім відкручуємо моторчик, попередньо від'єднавши харчування.
Викручуємо гвинти з корпусу моторчика (для цього знадобиться т.зв. «зірочка»). На відміну від попередньої моделі тут додумались робити не заклепки, а звичайні болтики)))
Механізм трохи в іржі, але нічого смертельного. Прочистив, залив WD-40 і після закінчення процесу забив литолом.
Тепер найцікавіше - вал.
Знімаємо пластиковий чохол з вала. Тримався він міцно, довелося потроху обертати плоскогубцями, прикладаючи значних зусиль. Вдалося зняти не пошкодивши.
Ось яка жахлива картина з'явилася після зняття чохла.
Зчищав все це щіткою, потім заливав WD-40. Далі два шляхи: якщо вал ще не зовсім намертво закис, можна спробувати обертати його газовим ключем, якщо зовсім не рухається, то доведеться вибивати в напрямку внутрішньої сторони моторчика, використовуючи молоток.
Збірка проводиться в зворотному порядку.
Значить сдемонтіровал, розкрутив для цього потрібна була:
1) головка 1/2 дюйма (для відкручування гайки М8 двірника з зовнішньої сторони скла попередньо знявши ковпачок двірника)
значить знімаємо повністю двірник, а присосок гумову яка у скла облягала вал не зривати нехай буде на склі (напевно це і є саме та прокладка перешкоджає проникненню вологи всередину)
2) акуратно підчепивши отвёрточкой відриваємо кліпсу ліворуч від замка багажника
3) всередині ручки закривання багажника відкручуємо зірочкою болт Т20 або Т15 (впрініціпе можна і не знімати ручку, але для наочності я зняв щоб побачити голу двері), сам болт сидить глибоко в поглибленні ручки і зазвичай маленькими викрутками до нього не добратися
4) акуратно намагаємося від'єднати обшивку від дверей по борту рукою і самі кліпси будуть по одній піддаватися поки не зніміть всю обшивку
5) від'єднуємо фішку харчування проводів (я спочатку не зрозумів як вона сидить і хотів висмикнути - всього лише треба було трохи відігнути верхню пластмасску і вона легко виходить)
6) головка 1/4 дюйма (для відкручування болтів кріплення механізму до кришки багажника)
7) від'єднуємо механізм і з машиною можна розлучитися на час ремонту
8) відкручуємо зірочкою Т15 все болти по контуру механізму
9) я використав для від'єднання кожуха валу - лещата бо пассатижами мені не вдалося зірвати захисний кожух вала, я її більше пошкодив поки не крутнув в лещатах і тільки після цього я побачив тожесамое що і всі хто розбирав все це
10) ударами я вибив вал, намагаючись не зачепити ресьбу - не вийшло (дуже довго намагався начепити гайку на вал і прокрутити по різьбі, але я тільки витрачав даремно сили і час, так як всерівно поїхав в магаз і купив набір за 350р для того щоб оновити різьблення М8 і заодно нових гайок М8, так як стара після ударів молотком зовсім втомилася
11) всю корозії иили що це там було - вал шліфував плоским напилком, круглим напилком обробляв нутрощі і на мій погляд після саме шліфування вал став вільно крутитися всередині корпусу, а ще ж буде мастило - зовсім буде добре
12) оновив різьблення і бойовий дух був відновлений
13) залишилося все набити литолом купліним за 25р 100гр і зібрати в зворотному порядку
Витрати часу 3-6 годин демонтаж / монтаж з поїздкою за інструментом та іншими операціями
Витрати грошей: набір бош викрутка і 65х головок / насадок - 1100р, набір поновлення різьблення - 350р, гайки М8 - 19р, літол 100гр - 25р.
лещата і інший інструмент був присутній
З + це навички розбирання машини (мені буде корисно бо буду встановлювати другий плафон освітлення в багажник), повно нового інструменту, зекономлені гроші)
з - німці могли б і напхати туди мастила, щоб ми не мучилися. коктель Лужкова в дії, витрачений час, який можна провести лежачи на дивані
пізніше вставлю пару фоток процесу
Подякували:
Підкажіть, чи треба перед вибиванням вала розбирати рушійний механізм, з'єднаний з валом (НЕ електромоторчик)? Це одна або дві додаткові точки кріплення і, відповідно, тертя. у всіх постах з описом вирішення проблеми про це нічого не сказано, але зустрічаються поради сфотографувати нутрощі перед тим, як вибити вал, щоб полегшити подальшу збірку.
У мене вал засів міцно - після кількох годин метушні вчора і ночі в WD-40 він і зараз не піддається молотку Довбати з усієї дурі боязно, але якщо все так погано, то один хрін доведеться новий або б / у моторчик купувати, так що через якийсь час наважуся, мабуть.
Взагалі, є відомості про зміни в конструкції моторчика таких, що зробили його неремонтоздатність? А то б'ю по валу і думаю - а розбірними воно в принципі.