Тема така: давно вже (на копійці) не працював безперервний режим роботи склоочисників. Переривчастий нормалек працював, а тепер став помічати, що двірники зупиняються в довільному місці скла і чекають наступного циклу. Причому завжди в різному становищі.
Куди рити? Релюшкой міняти? А безперервний режим роботи тож від релюшки залежить? Треба терміново - дощі пішли, без двірників вішатися полювання
На форумі 12 років
На форумі 11 років
Авто: 21074-> 21093-> Kia Rio + 2105
hash / vaz_sh.htm
Глянь тут, мені допомогло, тож мучився місяць, ладно не поліз реле міняти
На форумі 11 років
Велике людське спасибі, буду рити. А чому може взагалі не працювати безперервний режим?
Може безперервний режим тож через контактів в моторедуктора.
На форумі 11 років
Звідки: Україна, Донецьк
Авто: ВАЗ-2107, full stock, SAFARI
Був такий же трабл з переривчастим режимом. ох і попсувала вона мені тоді нерви, тут потрібно врахувати що справа може бути і в несправності реле і в засміченні - окисленні контактної групи редуктора і в неполадках в чорному ящику, що у мене і було, я тоді поміняв 2 реле, позачіщал всі контакти хоч както мають відношення до двірникам до блиску і. ніхрена, погнав до електрика виявилося кудись в чя не прийшов +
_________________
Збираю на MAIBACH.
Був такий же трабл з переривчастим режимом. ох і попсувала вона мені тоді нерви, тут потрібно врахувати що справа може бути і в несправності реле і в засміченні - окисленні контактної групи редуктора і в неполадках в чорному ящику, що у мене і було, я тоді поміняв 2 реле, позачіщал всі контакти хоч както мають відношення до двірникам до блиску і. ніхрена, погнав до електрика виявилося кудись в чя не прийшов +
Мені здається, що це релюшкой таки мізки колошматити - під торпедо клацає щосили. Хоча контакти моторедуктора таки почистити треба буде тож.
Питання: а що таке чя (чорний ящик).
Lednik
ж0сткая гума
На форумі 13 років
Авто: Renault Fluence 1,6л 106 к.с. Dinamique
а що таке чя (чорний ящик).
бортовий самописець. знаходиться під бензобаком, встановлюється на заводі.
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit
При безперервному режимі напруга безпосередньо подається на двигун. Реле й контакти редуктора в цьому процесі не беруть участь. Якщо не працює, то швидше за все відсутній контакт в перемикачі або в роз'ємах.
При переривчастому режимі реле спрацьовує на короткий час і дає напругу на двигун. Двигун починає переміщати щітки, при цьому замикаються контакти в редукторі і напруга на двигун йде через них до повного завершення циклу. Якщо контакти в редукторі не спрацьовують (або не успервают спрацьовувати ДО відключення реле) - щітки завмирають на початку циклу і чекають наступного спрацьовування реле.
Якщо на кожен клік реле щітки рухаються на невеликі відстані, то контакти редуктора не працюють взагалі (або розрив в соотв. Ланцюга). Якщо після другого клацання щітки повністю завершують цикл - або час спрацьовування реле маленьке, або контакти в редукторі включаються пізно.
а що таке чя (чорний ящик).
бортовий самописець. знаходиться під бензобаком, встановлюється на заводі.
Гигиги. Тода якщо є достатньо пам'яті цей самописець ще повинен пам'ятати і Брежнєва, і Андропова, і Черненко, і Горбачова, і Єльцина, і даж Путіна! Прям історія на колесах! )))
to Alex-777: ОГРОМАДНОЕ спасибі за розумні роз'яснення. Знач, не в релюха справа таки. Буду чистити контакти. Особливо на безперервний режим, а то як-нить в сильний дощ замість пункту призначення доїду до чиєїсь дупи)
ЗИ: Щітки працюють приблизно на полцікла (трохи більше за). Тобто, вони доходять до крайньої точки і тільки починають рух назад - хороший, чекаємо слід. циклу. Слід. цикл дотягує струму до вихідного положення і трохи починає новий виток - хороший, чекаємо :-(
На форумі 11 років
Звідки: Білгородська обл.
Авто: ВАЗ 21063, 21102
Ну а якщо вони смикнути спочатку, потім замруть, а потім релюха клацає. а вони не рухаються, тільки в безперервному режимі працюють (правда глючить склоочисник рідко).
_________________
ВАЗюзер
Ну а якщо вони смикнути спочатку, потім замруть, а потім релюха клацає. а вони не рухаються, тільки в безперервному режимі працюють (правда глючить склоочисник рідко).
Контакт тимчасово пропадає. Швидше за все в роз'ємах. У мене якось (під час дощу ессно!) Двірники встали. Після ворушіння роз'єму, що під капотом, поруч з двигуном склоочисника, запрацювало! Але не надовго. Кілька разів довелося зупинятися. На наступний день взяв тестер, мурзилки, пішов ремонтуватися, включив, а воно працює, як ні в чому не бувало! Про всяк випадок контакти в роз'ємі прочісліл, з тих пір все ОК.
На форумі 11 років
Звідки: Білгородська обл.
Авто: ВАЗ 21063, 21102
Ну а якщо вони смикнути спочатку, потім замруть, а потім релюха клацає. а вони не рухаються, тільки в безперервному режимі працюють (правда глючить склоочисник рідко).
Контакт тимчасово пропадає. Швидше за все в роз'ємах. У мене якось (під час дощу ессно!) Двірники встали. Після ворушіння роз'єму, що під капотом, поруч з двигуном склоочисника, запрацювало! Але не надовго. Кілька разів довелося зупинятися. На наступний день взяв тестер, мурзилки, пішов ремонтуватися, включив, а воно працює, як ні в чому не бувало! Про всяк випадок контакти в роз'ємі прочісліл, з тих пір все ОК.
немає, якраз в роз'ємах все в порядку.
Це може бути через те, що я гнув не раз пластину на переривнику на движку двірників?
І тепер мені міняти пластину цю?
_________________
ВАЗюзер
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ 2101 79г. -> ВАЗ 21074i 06г. + W202 Esprit
Харчування мотора двірників через реле і через контакти редуктора незалежні. Реле дає як би "початковий поштовх", мотор починає крутити редуктор. Далі замикаються контакти в редукторі і харчування йде як би паралельно, потім реле відключається, і двигун живиться тільки через контакти, поки вони не розімкнуться.
Це як би теорія.
В даному випадку, якщо розглядати симптоми окремо:
Ну а якщо вони смикнути спочатку, потім замруть.
Реле замикається на дуже короткий час, і редуктор не встигає провернутися до замикання контактів (або контакти не працюють взагалі)
потім релюха клацає. а вони не рухаються
Напруга від реле не доходить до двигуна.
Це може бути через те, що я гнув не раз пластину на переривнику на движку двірників?
І тепер мені міняти пластину цю?
Якщо розглядати симтомов разом, то не можна однозначно сказати, що контакти в редукторі не працюють. Якщо контакти з якихось причин не замикаються, то двірники працюватимуть тільки поки реле включено, потім замруть в довільному положенні в очікуванні наступного включення реле (у мене по слуху реле десь пів-циклу включено). З урахуванням того, що глюк плаваючий - думаю що все-таки десь роз'єми / дроти глючат, і "гнужка" тут начебто ні до чого.
Але що б остаточний діагоз поставити - потрібно дочекатися поки глюк з'явиться, і тестером усе Прозона. Там схемку перемикань не особливо хитра, в принципі шкільних знань вистачить, що б розібратися. Було б бажання і час
Ну а якщо вони смикнути спочатку, потім замруть.
Реле замикається на дуже короткий час, і редуктор не встигає провернутися до замикання контактів (або контакти не працюють взагалі)
Ну швидше за все воно!
(Ух, ну скільки написав, Дякую що відгукнувся!): Cool:
Так ось. реле яке то електронне (ну счас вони напевно всі такі), з самого його включення воно робить на переривчастому режимі за одним помахом (а хто то мені говорив що має робити спочатку 2-3), і вона була придбана де то по звуку на 1 / 5 (1/4) ходу. І бачити іноді (коли не крутить двиг таке виникає) напруги не вистачає і щітки (а значить і "бігунок" на редукторі) не проходять потрібну відстань і завмирають. Але ось чому воно потім тільки клацає (може така конструкція реле?).
Ах да - у мене то реле зліва в салоні де кочерга відкривання капота, і від нього 4 дроти в джгуті йдуть. колодка там одне тільки під капотом. перетикати купу раз, немає ефекту. Так що ИМХО виміри мені не допоможуть!
Тобто якщо сильно заглючить то можливо міняти реле, яку брати і на що увагу звертати?
(Ще буває що в безперервному режимі (реееедко дуже) щітки стопоряться на півходу, а потім через сек 20-30 повертаються і більше не глючат! Мені сказали що це колектор брудний. Так це?
_________________
ВАЗюзер